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在快遞業群雄爭霸的格局中，高鐵快遞涌了進來。
　　“高鐵快遞”是中鐵快遞公司利用高鐵提供的城際小件包裹快運服務。去年4月，杭州是首批開通高鐵快遞的20個城市之一，截至目前，杭州、寧波、溫州、義烏、金華這些城市的高鐵車站都設立了高鐵快遞營業部。
　　之后，高鐵還為順豐、申通等快遞企業開通了特快電商班列。時隔一年，高鐵快遞究竟運營得怎么樣？
　　昨日，記者隨機向身邊的朋友做了一番調查發現，很少有人使用過高鐵快遞。“主要是價格貴，送件時效性未必比普通的快遞公司要好。”一位消費者評價。
　　在去年，記者采訪高鐵快遞時，其業務主要有三種，分為“當日達”、“次晨達”和“次日達”3種產品。其中價格最貴的就是“當日達”，從杭州到上海首重(計費重量為1公斤)是50元，續重15元每公斤。
　　昨日，記者再次撥打中鐵快運全國服務熱線，工作人員告訴記者，報價依然沒變。“從杭州發貨的‘當日達’，可以到上海、南京等6個城市，價格還是首重50元，另外還有一種是‘次日達’，首重是17元。”
　　而支持“當日達”的順豐，杭州發貨，首重只要12元；普通快遞“次日達”的價格，也都在8元上下。
　　一位物流業內人士告訴記者，對于普通用戶市場，高鐵快遞的影響力非常小。
　　顯然，中鐵快運也意識到了這個問題。近日，中鐵快運發布了新修訂的《高鐵快遞產品體系》，把“經濟快遞”列入了其服務體系，并從4月1日起正式執行。
　　“經濟快遞的首重價格只要12元，跟其他快遞服務一樣，都支持上門取貨等服務。但是在時效上會慢一些，正常的話需要2—4天才能到貨。”中鐵快遞的熱線人員介紹。
　　對方透露，高鐵快遞的“經濟件”其實已經試水一段時間，正是因為到貨時間較慢，被用戶使用的頻率并不高。
　　“雖然首重12元的價格，與目前順豐、申通等民營快遞企業的價格不相上下，但在時效性上還是差得有點遠。”業內人士說。