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在2015年全國兩會上，中國鐵路總公司總經理盛光祖表示，鐵路投資要保持在8000億以上，主要花在中西部的鐵路建設上。

要想富，先修路。我國西部幅員遼闊，青海、新疆、貴州、寧夏、甘肅、陜西、云南、四川、西藏、內蒙古等省區(qū)礦產資源豐富,全國80%的天然氣、 70%的鉻、40%的煤、30%的錳都在西部。如此龐大的資源儲量就像未經開發(fā)的處女地，將為我國經濟繼續(xù)騰飛注入巨大的力量。

過去鐵路一直將主要精力放在東南沿海，幾乎所有的高鐵都建設在發(fā)達地區(qū)。密布的路網為東部地區(qū)經濟發(fā)展提供了巨大的動力，創(chuàng)造了驚人的財富。然而隨著路網的完善，鐵路對于東部地區(qū)的經濟拉動效果已經趨于飽和，國家經濟需要繼續(xù)發(fā)展，因此筆者認為，西部地區(qū)鐵路建設的黃金時期已經到來。

西部鐵路的建設可以有效帶動當地資源能源產業(yè)發(fā)展，將資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢，改變當地群眾手握寶箱卻沒有鑰匙，坐擁金山卻依然貧困的局面，讓西部巨大的資源和消費市場得到釋放。這些對于國家經濟結構調整，刺激我國經濟繼續(xù)高速發(fā)展，無疑具有重要意義。

近些年西部的鐵路建設已經收到了可喜的成果：西寶客專的開通運營讓楊凌作為我國唯一的農業(yè)高新技術產業(yè)示范區(qū)的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯；蘭州至烏魯木齊高鐵通車直接釋放了蘭新鐵路貨運能力，新疆煤炭外運能力從2億噸提升至3億噸；甘肅省由于高鐵的通車游客人數出現(xiàn)了井噴式增長，為當地經濟發(fā)展提供了強勁動力。

西部是個相對欠發(fā)達地區(qū)，大量的鐵路建設必將改變現(xiàn)在西部資源優(yōu)勢無法轉變?yōu)榻洕鷥?yōu)勢的局面。當交通不再成為阻礙經濟發(fā)展的瓶頸，反而能夠幫助西部迅速將資源優(yōu)勢轉化成經濟優(yōu)勢，廣闊的西部將創(chuàng)造出驚人的財富，讓中國經濟發(fā)展繼續(xù)行駛在快車道上。