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2014年圣誕節前一個月，一款名為“蘋安果”的圣誕禮物悄然在順豐優選、嘿客上架。意想不到的是，平安夜當天，頭戴圣誕帽的順豐快遞員全城派送蘋安果，瞬間改變了順豐只是快遞企業的印象。

小蘋果只是順豐轉型的一個縮影。所謂的互聯網思維，正在將原本單純的快遞物流，一下子轉變為高大上的營銷體驗。你以為順豐是勞動密集型企業?錯了，它更愿意將自己定義為IT公司：遍布全國的5000多個網點的14萬工作人員，每天都會對快遞包裹信息進行實時監控及管理，物流、信息流、人流、現金流無縫對接、快速周轉——大量的數據流正成為順豐的核心競爭力。

創始人王衛的野心，不僅僅是把順豐發展成中國“聯邦快遞”。這個曾讓馬云佩服的人，正試圖把順豐的戰場從物流延伸至電商甚至是社區O2O。

物流即電商。從產業鏈的角度看，順豐掌握著強勢的運輸渠道，這意味著有可延伸到上游的空間。在王衛眼中，做電商關乎順豐的生死。“順豐現在做電商物流是個死，但現在不做電商物流，將來可能也是個死。”

毫無疑問，電商在物流勃興上扮演了最關鍵的角色，電商與物流之間的良性互動，為彼此的發展互相提供了機會。根據國家郵政局發布數據顯示，2014年中國快遞業務量完成140億件，首次超過美國，躍居世界第一。其中，快遞最高日處理量超過1億件，同比增長52%，而快遞業務收入達到 2040億元，同比增長42%。

在電商-物流的產業鏈中，順豐從下游延伸至上游的思路明顯。去年5月，順豐快遞宣布推出電商速配、電商特惠、順豐小盒、商盟惠、綠色通道等電商惠系列產品，打響了大舉進軍電商市場的第一炮。其中“順豐小盒”主要針對微小快件，同城價格僅為8元，跨省價也只有12元，準入門檻也從原來的每月 2000單的標準降至“千單入門”。

以“四通一達”為代表的平價物流公司，是此次順豐推出低價快遞服務的直接影響者。以往在快遞業內被認為是“高帥富”的順豐主動變招，無非是要搶占電商市場份額。“順豐快遞開始在細分市場上深耕細作，因為市場細分化是大趨勢，順豐此舉將形成差異化競爭，避免同質化競爭。”中國快遞物流咨詢網首席咨詢師徐勇向記者表示。

此外，海淘業務也是順豐電商的發展重點之一。從2014年開始，順豐便針對海淘業務做了諸多布局。去年4月，順豐率先推出針對個人海淘消費者的轉運產品海購豐運，隨后推出了面向海外直購、代購商家的“全球順”物流產品。

記者從順豐公司方面了解到，順豐海淘是順豐目前唯一的自營零售跨境商品的網站，與順豐優選的優選國際相比，順豐海淘在商品多元性、品類和數量的跨境服務解決方案上將有所區隔。同時順豐海淘還向國際商務合作伙伴提供包含跨境物流、全渠道銷售、運營推廣、本地客服的全方位解決方案，早前與亞馬遜達成戰略合作開通直郵中國的業務正是其中一個案例。今年起亞馬遜和順豐將聯合推出貨到付款、物流的增值以及圖文版的商品描述服務，海淘戰場進一步擴大。

業內人士分析，重復購買率高、保質期短、時效強的商品都是順豐潛在對象，這類產品對跨境物流有非常高的要求。“對于其他快遞公司來說，做到這幾點很困難，但這恰好是順豐的機會。”

但是目前順豐的生鮮電商順豐優選已經開設直采進口食品和生鮮產品的業務，其中去年11月還重點推出“優選國際”以奶粉為主營的產品，并表示保健品等也在規劃中。徐勇估計，順豐海淘在產品種類和運營模式上可能與順豐優選有不同程度的差異化。

除了電商，社區O2O成為順豐開辟的另一個重要戰場。隨著移動互聯的普及，各路資本圍繞社區“最后一公里”進行介入和布局十分激烈。要想從物流巨頭進化成商業綜合體，順豐當然不能錯過這一風口。

社區O2O的核心是以社區生活場景為中心，構建用戶與商家、上門服務提供者之間連接的平臺，電商、物流和地產商在不同程度上擁有特定優勢，因此也被視為是社區O2O的重要推動者。

去年5月起，順豐旗下的網購服務社區店“嘿客”正式上線。“嘿客”的模式與英國最大的O2O電商Argos十分相似，不過和Argos不同，“嘿客”除試穿試用的樣品外，店內不設庫存，取而代之的是無數的二維碼和海報。

商品預購、網購線下體驗、金融服務、便民服務和快件自取是“嘿客”的主要定位。在不到一年時間內，“嘿客”的數量從518家暴增至目前超過2500家，并以3萬家為最終目標，足見王衛的野心之大。

國內零售行業的O2O模式主要分為三種形式：第一種以銀泰為代表的通過微信、微店、電商多種渠道引導消費的O2O;第二種為萬達的會員化管理模式，把O2O服務到所有的會員，做放大的會員管理;第三種則是反向O2O，例如京東、天貓等電商企業向線下實體渠道延伸。

而“嘿客”被視為是第四種O2O模式。在選擇待商業模式成熟后再建店，還是先建店再探索商業模式上，王衛選擇了后者。以“嘿客”來說，順豐依托線上平臺，將線上競爭延伸到線下，同時將線上人流引到線下。

不過，社區O2O是一個很難做“輕”的領域。雖然面積不大，但“嘿客”實體店的運營成本比線上高，而且實體店內的價格比線上更低，盈利前景難料。再加上“嘿客”的開店速度和規模，許多業內人士直言“看不懂”和“冒險”。

此外，中老年人是社區消費主力，但這類人群對移動APP接受度不高，因此“嘿客”對接用戶還需要一個適應過程。徐勇指出，我國網購交易額處于高速增長期，順豐自建線下實體店模式，可以為物流快遞行業多元化鋪路。