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從剛剛發(fā)布的中鐵總前三季度會計報表可以看出前三季度貨運增收突破千億元大關(guān)，這反映出了鐵路當前良好的經(jīng)營狀況，這也顯示了鐵路改革的初步勝利。隨著我國開放進程的加快，社會各個領(lǐng)域都進入改革的深水區(qū)，但是鐵路部門的改革卻姍姍來遲，在市場經(jīng)濟主導(dǎo)的今天，鐵路的改革被許多人詬病，尤其是選擇鐵路客運和鐵路貨運的人們。

一直以來鐵路“鐵老大”的形象為世人熟知，鐵老大其實暗含兩層含義：一是強大的運力以及在客運和貨運市場上無人能及和不可撼動的地位，第二個就是一直以來高高在上的老大姿態(tài)。如果說前者還是形容實力的話，后者這種態(tài)度就非常不可取了。但是造成這樣高高在上姿態(tài)的不僅僅是因為自身的架子，更因為鐵路部門的管理還是游離于市場經(jīng)濟之外，不能靈活機動的進行角色的轉(zhuǎn)換，尤其是在一些中小型企業(yè)的運輸方面很難達成一致。

這些原因也是長期以來鐵路部門的運營一直處于虧損狀態(tài)的主要原因，雖然在春運等客運旺季出門坐火車的乘客嘗嘗有一票難求的窘境，但是綜合來看，中國整個鐵路運輸還是處于虧損狀態(tài)，一方面是火熱的運輸場面，另一方面確實長期的虧損，這樣的尷尬局面直到鐵路改革開始才有所好轉(zhuǎn)。

此次增收破千億元從很大程度上說明了鐵路改革的成功。我國目前的高鐵建設(shè)八縱八橫的基本框架已具雛形，隨著互聯(lián)網(wǎng)+的精英模式持續(xù)擴大對物流行業(yè)的要求也越來越高，現(xiàn)在我國的物流行業(yè)經(jīng)過幾次洗牌，現(xiàn)有的物流企業(yè)都屬于當前的中堅力量。隨著高鐵物流的崛起，將會有更多的物流企業(yè)向高鐵伸出合作的橄欖枝，更有地方鐵路局開始在客運高鐵寄送快遞的先河，這樣的多措并舉是適應(yīng)新經(jīng)濟發(fā)展的需要。更是鐵路改革為發(fā)展帶來的活力，今后鐵路部門將會有更多的使用時長需求的運輸新產(chǎn)品。