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據國家郵政局近日發布的信息顯示，初步預計今年“雙11”期間郵政業處理的郵件、快件業務量將超過15億件，比去年同期增長35%；預計最高日處理量達到3.4億件，是日常處理量的3倍，日均處理量達2.5億件，是日常處理量的2.2倍。全國郵政/快遞業將投入作業場地近3000萬平方米、干線運輸車輛近9萬輛，現有人員和臨時聘用人員近300萬，無人機、全自動快遞分揀機器人也會更多地投入運營。

由于“雙11”電商促銷節的優惠力度很大，消費者購物熱情高漲，每年銷售額都會創出新高，想必今年也不會例外。不過，“雙11”購物消費過于集中，很多消費需求集中釋放在“雙11”這一天，導致快遞業務也驟然增加，海量快遞要在短時間內送完，無形中給快遞處理帶來了巨大壓力。由此也產生了很多問題，比如快遞爆倉、亂堆放、暴力分揀、延時配送等，導致很多快遞遭到毀壞、錯送、耽擱，消費體驗很糟糕，不免要對快遞服務“吐槽”。

可見，“雙11”期間的快遞業務量陡增，對快遞公司來講既是挑戰也是商機，不僅可以檢驗快遞配送能力，亦可增加收入和客戶量，可謂是一舉多得。因此，每年“雙11”期間快遞公司都要大張旗鼓借勢宣傳一番，以彰顯自家的服務優勢，亦是一個免費打廣告的機會。但是，“雙11”不能只重視快遞數量，也要想辦法提升服務質量，在快遞配送服務不斷增長的同時，改善服務質量水平，提高消費體驗感，才是最好的解決方案。

近年來，快遞公司紛紛投入巨資，用于智能化分揀系統、無人機、智能倉庫、無人快遞車、快遞員終端機等建設，以圖打造智能快遞，減少人工操作環節，提高分揀配送效率。這樣的做法是正確途徑，也符合物流行業的未來發展趨勢，畢竟相比之下，人工操作效率低、勞動量大、運營成本高，智能物流可以改變這些弱點，實現提效降費、改善服務等目的。

今年“雙11”期間，各家快遞公司也在主打智能牌，紛紛向公眾“曬肌肉”、展示自家的“黑科技”，以期給公眾吃下“定心丸”。不過，這些新玩意究竟能夠發揮多大效用，消費者體驗能否得到改善，還是要在“雙11”的快遞大戰中，通過實實在在的服務質量展現出來。