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在離雙11不到1個月的時間里，“三通一達”中的兩家企業接連調價，在行業產生重大反響之余，也吸引諸多消費者的關注。

 

對于具體的調價幅度，中通和韻達均沒有給出具體數字，稱“具體情況咨詢當地網點”。中通表示，因各地成本結構費率不同，具體調價幅度，由各網點根據當地市場和經營情況進行合理調整。

“上海到北京，寄一票普通快件(1KG以內)是12元，現在價格還沒有調整。雙11前應該會上調，大概一票漲一塊。”上海浦東北蔡鎮一家中通網點負責人表示。

別小看這一塊錢，中信證券測算顯示，預計今年11月快遞業務量規模約為50億件，平均單價提升0.5元，行業毛利多增25億元。

一家快遞企業負責人告訴記者，漲價是價格杠桿，是旺季前調節市場流量的手段。由企業總部發布公告，主要想向市場傳達一個信息，需要客戶的理解。目前漲價的企業都是加盟制形式，究竟漲不漲、漲多少，由網點根據自身的經營成本、市場競爭情況自主定價，而不可能像順豐、EMS一樣推出明確的價目表。

 

李先生是西安一家快遞站點負責人，他說，不排除快遞企業在試探市場反應，而且是否調價還需當地加盟網點研判和確認。

西安另一位不愿具名的快遞業內人士表示，從“成本增加”等措辭看，這兩家快遞應該是要漲價。這兩家快遞的地方加盟商有一定自主權，因此調價公告主要供參考，是否提價由加盟網點決定，比如部分加盟網點業務量大、效益較好、成本壓力較小，那么就不用調整；部分網點如果運營壓力大有提價需求，就會調整。此外，從總部發通知到加盟商、站點、一線快遞員執行，還有一個傳達時間和過程。從深層來看，此次調價應該屬于總部運用價格杠桿調節內部費用結算。

而記者從中通快遞一加盟商處獲悉，中通的漲價通知在9月底已經下發，通知顯示，將從11月1日開始漲價，時間節點至明年2月14日，春節后或再度下調。

 

對于漲價原因，韻達速遞的告客戶書提到：“受人力、物料以及運營成本攀升等影響。”中通方面給出的漲價理由，與韻達基本一致。

作為勞動密集型產業，人力成本的增加，是快遞行業一直面臨的挑戰。隨著中國快遞業進入“單日億件”時代，快遞員的工作壓力越來越大。根據第三方機構調查，約70%的快遞員表示不堪重負。

要穩住快遞員隊伍，最直接的辦法就是增加其派件收入。在此次宣布調價前，已有快遞公司宣布上調派費標準，1公斤以內每票加收0.2元。作為快遞成本的一部分，派費上調必然會傳導到快遞價格中去。

包括紙箱、打印面單在內的物料成本增加，則是今年以來的突出現象。今年9月，國內最大瓦楞紙箱原紙企業玖龍紙業宣布提高瓦楞紙箱原紙的價格。統計顯示，近一年來，瓦楞原紙的價格上漲了七成左右。由此帶來的結果是，一個紙箱售價因此漲價0.2至0.5元不等。

中國紙業網的數據顯示，截至9月末，廢紙價格已突破3000元/噸，原紙價格突破6200元/噸，2016年至今紙價上漲已超過100%，售價的峰值不斷被刷新，10月6日-8日，全國40家造紙廠中有31家紙廠上調收購價，漲幅在20-200元/噸。

據悉，瓦楞紙全部使用廢紙為原料，廢紙在紙箱生產原料中的重要性不言而喻。不過，2017年8月中旬，環保部發布2017年版《進口廢物管理目錄》，其中，未經分揀的廢紙從限制進口調整為禁止進口，回收(廢碎)紙及紙板、包括特種紙也被列入“禁入名單”。隨著廢紙進口全面收縮，紙業生產自然受限。