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快遞包裝主要集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱、膠帶這六大類，2016年快件包裝用的材料中，編織袋32億條、塑料袋68億個、包裝箱37億個、膠帶3.3億卷。在“野蠻分揀”、“拋扔快件”無法徹底杜絕的現狀下，買賣雙方及快遞公司出于對損壞物品的共同擔憂，給快遞物品“加厚”，過度包裝在一段時間內屢見不鮮。

此外，2016年，全國快遞業(yè)包裝箱總使用量約86億個，快遞直接使用紙箱數量43%，電商平臺及賣家的自帶包裝57%；據《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》調研組成員透露，快遞包裝實際回收率低，目前我國快遞包裝回收率小于20%。快遞紙箱的價格暴漲使電商經營成本增加，快遞紙箱原材料的價格上漲75%，一個庫的每日成本就達百萬級別。

過度包裝的“后遺癥”，有數據統(tǒng)計快遞紙箱2017年預估消耗近億棵樹木，快遞行業(yè)每年使用不可自然降解的塑料袋、膠帶，排放的二氧化碳可達2000萬-3000萬噸。即使可以降解，快遞包裝在生產過程中需要排放的廢水、廢氣和廢渣的污染量也不容小覷。

面對價格繼續(xù)上漲的“紙箱危機”和過度包裝的“后遺癥”，以阿里、京東、蘇寧為首的大型快遞電商企業(yè)也早已開始實施行動計劃。

 

2016年4月，阿里巴巴提出要制定“綠色物流”標準，并在上海先行試用可重復使用的安全塑料材質的環(huán)保箱，逐步替代快遞紙箱。對于綠色物流更大范疇的布局，菜鳥網絡牽頭發(fā)起綠色聯(lián)盟，與25家主要物流企業(yè)合作；6月菜鳥網絡聯(lián)合32家物流合作伙伴啟動了“綠動計劃” 隨后在全國千所高校回收包材循環(huán)使用，實現分類處理包材，回收循環(huán)利用紙箱，推廣使用綠色包材，大力推進環(huán)保理念的落地。“到2020年，爭取達成行業(yè)總體碳排放減少362萬噸，承諾替換50%的包裝材料，填充物替換為100%可降解綠色包材”。

 

今年6月5日，京東物流聯(lián)合多家品牌商發(fā)起綠色電商供應鏈行動——“青流計劃”，計劃在未來三年少用100億個紙箱，以減少對環(huán)境負擔。鼓勵品牌商使用簡約包裝、直發(fā)包裝、多次可重復使用的周轉箱等措施，八成以上商品要做到包裝可回收、每一個商品包裝重量減輕四分之一。青流計劃啟動以來，已經有寶潔、雀巢、惠氏、樂高、金佰利、農夫山泉、聯(lián)合利華、屈臣氏、伊利、強生中國、箭牌、華潤怡寶、藍月亮、歐萊雅等多個國內外知名企業(yè)加入，共同致力于減少物流過程中的環(huán)境污染和資源浪費。

此外，京東物流成立首家物流包裝實驗室，專門研發(fā)物流包裝的“綠科技”。在循環(huán)利用方面，京東歷時18個月，研發(fā)出了一款擁有完全自主專利的產品——“專利防撕袋”京東更開始測試循環(huán)包裝袋的使用，顧客取貨后配送員回收包裝袋循環(huán)使用，全面推行后，每年節(jié)省PE包裝袋至少1億個。除了包裝袋，京東物流在其他物流耗材如膠帶、面單、標簽、運輸電動車上運用“綠科技”進行“瘦身”。

 

在綠色物流行動上，蘇寧物流結合智能包裝和末端服務場景創(chuàng)新采用可循環(huán)的特質包裝代替常用紙箱。目前常用漂流箱形式，長約0.3米，寬0.2米，用于3C、母嬰、快消易碎商品的自提、送貨上門服務，結合智能包裝推薦，可有效減少紙箱的使用。

今年818期間，蘇寧物流又創(chuàng)新應用了可折疊漂流箱，更方便快遞員回收。自今年418購物節(jié)至今，蘇寧共投入使用漂流箱5萬個，每個漂流箱一天可循環(huán)使用1-2次，節(jié)省紙箱650萬。預計2018年，漂流箱投放量將達到20萬個，一年就能節(jié)省約1.5億個紙箱的使用量。

快遞包裝“瘦身”需要整個產業(yè)鏈的轉型升級，需要以快遞企業(yè)、包裝供應商、電商平臺為主體的多方共同努力。

1、重復利用、回收包裝紙箱空間的利用率成為應對紙箱價格上漲的應對之策。在尋找新的增長點上，減少成本投入，給消費者一定返利空間，才能實現良性循環(huán)。億歐了解到，遼寧省鞍山市郵政管理局消息，鞍山市各大快遞企業(yè)對快遞包裝進行有償回收和重復利用，并于“雙十一”網購高峰前正式推出，對外表完好、可重復利用的快遞包裝，快遞員在派送快件時建議收件人當面拆封，由快遞員直接回收包裝；或者收件人保留快遞包裝、當快遞員再進行收寄或派送件時進行回收；參與包裝回收的消費者，快遞企業(yè)將給予現金或郵費代金券作為補償。

2、在優(yōu)化儲物空間、提高紙箱空間利用率上，加拿大一家初創(chuàng)公司研發(fā)了一套基于深度傳感器技術的3D尺寸測量系統(tǒng)，瞬間精準測量任何形狀物體以及包裹的長寬高，不受物品擺放方式的影響。 “智能打包算法技術”  能在消費者下訂單后根據商品的屬性、數量、重量、體積，甚至擺放的位置進行綜合計算，迅速地與箱子的長度和承重量進行匹配，做到整個計算過程不超1秒。

3、國內企業(yè)甚至資本也開始關注到運用智能機器人完成物流運輸的工作；裝配式倉庫采用特殊的模組化設計，應用輕質的材料，快速的反復拆卸與建造，實現了倉庫建造的高效與快捷，動態(tài)平衡現有的倉儲空間，從降低倉儲物流成本上為綠色物流“瘦身”。

 

垃圾都是放錯了位置的資源 ，作為快遞包裝瘦身的主要參與方——快遞企業(yè)，粗放式發(fā)展已經不再適用加盟網絡管理和經營的問題，在 快遞包裝上同樣需要精細化轉型升級。