重型車也要“國六”啦！新買的國四、國五車怎么辦？
發布時間：2017-09-28 09:51:50 第一物流網
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今年五月環保部與國家質檢總局發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，時隔不足半年，《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》送審稿通過了專家技術審查，這意味著該標準不日便要正式公布。
而卡友們最為關心的問題莫過于標準何時實施?以及“我的車會不會又被‘黃標’”?
輕型車后，重型車國六標準也要頒布了
廣征意見 排放標準也要接地氣
機動車排放標準的制定任務主要由環保部完成，但是此番重型車國六標準的制定過程卻融入了車輛生產、使用鏈條上的多方觀點。
環保部環境標準研究所研究員袁盈表示：“重型車國六標準送審稿能夠順利通過審查是各方共同努力的結果，包括前期多次與行業協會、整車廠、發動機廠、相關配套廠以及用戶等多方面、多層次的研討和溝通，目的就是讓大家都能夠相互協調統一、步調一致地共同前進、共同發展。”
據了解，重型車國六標準制訂任務下達后，編制組就立刻投入到標準的研究和制訂工作中，期間還成立了7個由幾十家企業和相關專家組成的工作組，開展專題研討、重點項目的試驗工作。
歷經多次交流、論證，至2016年10月，開始向社會公開征求意見;2017年4～5月，又重點向行業內的企業和專家征求二次意見;經過不斷的修改和完善，送審稿終于順利通過審核。
而在反復征求意見、反復修改完善的過程中，整個汽車產業鏈上企業與用戶均有參與，可以說和以往排放標準的制定過程相比，重型車國六標準更接地氣。
分段實施 郵政車在第一梯隊
至于卡友關心的時間問題，與輕型車標準一樣，重型車國六依然分為“a、b”兩個階段。
其中，“國六a”階段擬定于2020年實施，“國六b”擬定于2023年起實施;
此外，“國六a”階段中將率先從公交、環衛及郵政用途車輛實施，其他用途的重型柴油車則擬定于2021年起正式實施。
盡管時間尚未完全敲定，但“十三五”規劃綱要中首次在五年計劃中列入汽車排放標準升級的要求，足見政府層面對該舉措的重視，因此“十三五”期間，國六標準必將會實施。
邊開邊測 遠程監管也會上線
國六排放標準被稱為史上最嚴，源于其各項指標的限值，也源于其檢測方法。
從重型車國六標準基本內容來看，包括排放限值、測量循環、耐久性要求，以及車載診斷系統要求等，總體以歐Ⅵ標準為基礎，參照了“美標”的部分內容，并結合中國國情，可以說是集合了以往標準的精華。
檢測方法方面，重型車國六標準將采用車載法試驗(PEMS)，這種方式也將直接反應車輛在實際路況的排放狀況。
除此之外，基于目前車載互聯網技術正處于飛速發展的階段，很多新技術、新標準也在密集出臺，對于遠程監管來說，是未來的大勢所趨，在后期的監控管理中將省去不少人力、物力，行業需要與時俱進，推動先進技術的應用和發展。“遠程排放管理”也被列入了標準當中。
國五車還能開 國六油也能加
說了這么多，在重型車國六標準正式發布前我們已經可以確定的是：一是它很嚴——對造車、用車各個環節都嚴;二是未來四年中必將落地實施。
至此，恐怕許多卡友的緊迫感陡增，一來擔心自己剛買的國四車、國五車轉眼又要被黃標，二來擔心油品是否能達標。
①國四車放心大膽地開。關于國四車是否會被淘汰的問題，卡友們暫且不必擔心，目前政府大規模治理的依然為排放超標的國三車輛。
國四車排放本身較國三車已大幅優化，國五車更不必說。國六標準實施的目的無非是進一步提高車輛環保性，且國五車上市時間不長庫存較多，已投入使用的也尚屬新車，因此國五車、國四車在幾年內被淘汰基本不太可能。
在一些地方時常還能看到 “突突”冒黑煙的大家伙
②圖便宜國三油仍在賣。另一方面，今年我國已正式實施國五排放標準，市面供應的大部分油品也已升級至國五標準，但小編在走訪過程中發現，在三、四線城市甚至部分一、二線城市邊緣依舊有國三柴油供應。而部分司機“圖便宜”的心理恰巧是違規供應國三油的驅動力。
③國五國六油混加也沒事。10月1日起，我國9省將啟動國六標準汽柴油供應，中石化與中石油也加緊完成油庫替換。
再過不久，國內部分省市將率先供應國六標準汽柴油
而目前市場依舊是國五車型的天下，卡友擔心的另一問題是國五車燒國六油行不行，為此小編咨詢業內人士，得到的答案是完全可以。
高標準的車燒低標準的油對車輛損害較大，但反之卻不然，國五油與國六油可以混用，甚至無須清理油箱。
價格方面，中石化山東泰安一位零售部門負責人則表示國六油將暫時按照國五價格銷售，且燃油標號不變。
別“一刀切” 司機只求循序漸進
國五才適應，轉眼國六又要全面到來了，毋庸置疑的是重型車國六標準的頒布與實施，不僅僅將使車輛本身更為環保，對于提高汽車產業技術水平也將大有裨益。
而對一線卡車司機而言，目前運輸市場/'>運輸市場表面看似風生水起，實則每一位一線從業者都面臨著車多或少、運價連連降低的局面。
他們的壓力來自成本，車越來越貴、油也越來越貴，每一次排放標準的升級都如同“刮骨療毒”。
我們都明白環保需要付出代價，只盼望在標準日益成熟、技術日益提高的當下，也能有更多的人關注到卡車司機，在升級排放標準的同時做好后續工作安排，今天“一刀切”，明天“切一刀”，司機們已經被折磨太久了。
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