快遞企業跨界便利店，難度依然很大
發布時間：2017-09-25 11:03:52 物流界
關注中物聯
作為快遞業最后一公里的新生解決方案，受益于國內快遞市場規模的飛速擴張。快遞柜爭奪戰也在持續上演。但智能快遞柜的運營及發展難點頗多，未來路在何方？
搶柜大戰不斷上演
9月13日，順豐控股的豐巢科技表示，其已完成對深圳中集電商物流科技的全資收購，而后者是中集e棧的運營方，此后，豐巢快遞柜的市場份額將達到行業內的3成。
而就在此前的9月8日，京東物流表示旗下的自提柜全面向社會快遞員開放，并且是3天的免費使用期限。
除此之外，菜鳥網絡在6月1日經過與豐巢的數據之爭后，為了彌補其在智能快遞柜等末端配送環節方面的缺失，在8日迅速做出反應，入股了「ST三泰」旗下的速遞易。
截至2016年底，快遞智能柜已經出現9家具有一定規模的企業，其中，速遞易擁有6.8萬—7萬個網點，豐巢的網點超過3萬個，云柜與富友分別擁有近2.8萬個網點，而中集e棧、魔格以及日日順的網點也分別超過了1萬個。
智能快遞柜在我國發展如此迅猛的原因是什么？為什么能不斷吸引快遞企業跟風？
總體來說，離不開快遞需求的帶動，需求既刺激了發展，也約束了競爭主體。
要知道，2012年正是我國電子商務從PC端轉向移動互聯網端的節點，也是那一年開始，線上消費成為大潮，快遞業務在雙11、618等電商購物節的促進下發展迅速。
而在傳統的快遞發展模式中，「最后100米」的配送一直是個難題，不僅面臨著收件方無法準時接收的難題，快遞員也時刻完成簽單而率絞盡腦汁。
所以，智能快遞柜應運而生，它集成了物聯網、智能識別、動態密碼等技術，能夠實現快件的智能化集中存取、指定地點存取、24小時存取等功能，并且既能兼顧投遞效率，又可保護用戶隱私，大大提升了使用者的存取體驗。
然而，就算發展的已經夠快了，智能快遞柜的普及率卻仍沒有滿足市場的需求。
難題多，發展遇瓶頸
這種需求的無法滿足， 歸根結底還是是因為快遞柜的發展仍然面臨著諸多難題。
1）數量無法滿足需求
國家郵政局的監測數據顯示，2016年我國的快遞業務量完成312.83億件，同比增長51.40%。預計到2017年，我國的快遞業務量將達到438億件，而2017年的快遞包裹入柜率預計占比達11%，也就是說年近45億的使用次數，若入柜率達到30%，需要快遞柜格口約1.12億個，需求增長14倍，市場需求太大，而快遞柜的發展速度難以匹配。
2）投遞的商品易受限
接收商品有限是其發展遇到的瓶頸之一：一是貨到付款的快件無法入柜；二是由于自提貨拒的體積有限和安全問題，不適合大件和貴重的商品投放；三是某些商品在收貨時需要實時驗貨，快遞自提柜無法滿足。
3）耗費的成本太高
快遞柜可以說是屬于重資產投入。據了解，一個智能快遞柜的投放成本在2~6萬元，由于不少企業跟風投入競爭，現在每年要支付的物業費漲到了8千左右，加上運營所需的電費、后期的維修費，加上使用壽命平均在2~3年，投入的成本非常高。
詳細來說，一是因為國家政策不明確，有的地方政府將智能快遞柜當做民生工程會給予經營方一定的補助，但并不是每個地方都有補貼政策；二是收費標準不統一，目前業內多是單獨針對快遞員或快遞企業收費，一件的費用在0.3~0.6之間，并對用戶采取2~3天免費使用、超時收費的策略，有的卻是存取雙向收費，用戶意見頗多。
4）盈利模式單一
快遞柜目前有個致命的發展難題就是，目前行業內的快遞自提柜基本都是存放快件這一項功能，這項收入為主體，外加顯示屏和柜體的廣告收入，除此之外再沒其他更多的收入來源，盈利模式有待繼續開發。
5）管理權責難統一
快遞柜里的快件丟失的話，到底該追究誰的責任？是快遞柜運營方、快遞企業還是物業？雖然柜的所有權歸運營方，但使用權是在快遞員和用戶手中，如果沒有完善的監控系統予以判定，權責便難以明確。
6）對資本能力要求高
快遞柜投入成本之高，想要能持續經營下去，就要求背后有足夠強大的資本能力支撐。豐巢背后是順豐、中通、申通、韻達、普洛斯，已完成A輪融資25億元；速遞易背后是中國郵政集團、三泰控股集團、復星資本、菜鳥網絡四個巨頭；而像日日順物流、京東物流、蘇寧物流等旗下的自提柜也著雄厚的資本實力支撐。
7）服務覆蓋的范圍小
目前自提柜只能覆蓋一二三線城市的小區、寫字樓或事業單位的范圍，以城區布局為主，周邊郊區或者經濟不夠發達的地區輻射不到，更不用說偏遠地區了，加上缺乏針對性的推廣、宣傳力度，所以智能快遞柜沒能在全國范圍內被人們熟知和了解。
突破瓶頸靠合作
在8月由國務院發布的《快遞暫行條例征求意見稿》中明確說明，希望推動快遞企業在末端配送上達成合作，共建末端配送基礎設施。
1）共建末端設施也是快遞自提柜削減成本的最有效的方法之一，由快遞企業多方平臺合作分攤成本，不僅能物盡其用，而且更有利于快遞自提柜更快、更好的落地，滿足日益增長的快遞業務的需求。
2）另一個能有效降低成本、實現盈利的方法就是集成數據流量，再將其變現，這是智能快遞柜未來發展的不二趨勢，也是今年6月份菜鳥和豐巢數據之爭的根源，誰能掌握數據端，把握住了流量入口，誰將成為快遞產業的鏈主。
3）最后一個發展趨勢就是業務多樣化，從多方面尋找盈利模式。除了存件收費、廣告位收費，快遞自提柜還可以拓展其他服務項目。
例如豐巢首創了一種用自提柜自助寄快遞的服務，首單優惠價格低至3元，提高收入的同時既方便了用戶的寄件時間，而且讓快遞員存件的同時也能輕松攬件，這種互惠雙贏的方式相信今后會得到推廣。
相關閱讀
每日 推薦
- 從“小眾試點”到“大眾體驗” 低空經濟融入民眾生活
- 行業多項工作被納入《交通物流降本提質增效上海行動計劃》
- 張國清在貴州、重慶調研時強調：加快制造業數智化轉型升級 扎實推進國有企業創新發展
- 何立峰在湖北、湖南調研時強調：持續推動外貿提質增效 打通全國統一大市場建設卡點堵點
- 丁薛祥出席第二屆中歐班列國際合作論壇開幕式并致辭
- 工信部：到2027年建成200個左右高標準數字園區
- 四川年內實現普貨車輛智能年審
- 長三角有色金屬產業規劃建設統一大市場
- 我國快遞包裹市場規模連續11年全球第一
- 《中歐班列發展報告（2025）》發布：有力保障國際產業鏈供應鏈穩定
- 力挺專精特新中小企業 更多政策舉措加快制定——將深入開展夯基提質行動 探索建設賦能中心