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近日，由廣州鐵路(集團)公司、東莞徐記食品有限公司(以下稱“徐福記”)聯合開行的“徐福記號”貨運專列正式開通，這是全國首趟鐵路食品集裝箱快運專列。據介紹，本次貨運專列的開通，是徐福記這一糖果行業龍頭企業物流“公轉鐵”的重要一步，也是該公司物流環節降本增效的一大嘗試。今后，徐福記計劃將更多的運量轉移至鐵路。

新聞提及的“全國首趟鐵路食品集裝箱快運專列”，預示著中國“鐵路+物流業”合作時代即將來臨。此合作模式不僅能夠有效減輕物流業長期以來居高不下的物流成本，又能進一步幫助鐵路部門增加運輸量和運輸效益，實在是共贏之舉。

“鐵路+物流業”合作模式有利于減少物流成本。當前，中國物流業發展總體水平還不高，物流成本高、效率低下問題嚴重。過去有數據表明，我國社會物流總費用在國內生產總值的占比比發達國家的水平高出1倍，也比一些發展中國家高出不少。物流成本居高不下會導致利潤下降，而物流企業和公司的本質屬性就是要最大程度地去獲取利潤，這就不得不把其他環節的利潤強勢分攤到物流環節上，從而影響了供應鏈的競爭力，不利于企業和公司的發展和壯大。 在報道中提到，此次與鐵路部門開展合作，“用集裝箱獨立成柜，全程密封運輸，食品安全有保證。同時，每年可直接減少3400多噸柴油消耗，減少10000多噸二氧化碳排放量，成本顯著降低，排放大幅減少。”這樣既減輕了成本，還為地方生態作出了貢獻。

“鐵路+物流業”合作模式有利于增加鐵路效益。隨著鐵路建設加快，鐵路網規模不斷擴大，鐵路自身經濟效益問題也更加突顯。鐵路面臨的問題包括自然資源運輸量減少、煤炭需求減少、市場競爭壓力大等多種問題，這些問題直接影響著鐵路運輸的經濟效益。盡管鐵路部門不斷提升硬件軟件實力，千方百計走“銷量”，但還是很難擺脫鐵路運輸節節虧損的尷尬局面。與物流行業開展合作，除了得益于鐵路部門自身的運輸成本低、交通網絡四通八達等特有優勢以外，更在于其運輸時間短、運輸安全等關鍵因素，可以說，鐵路部門既給了物流業新的生機，也給自己帶來新的機遇。

隨著《關于印發加快我省物流園區發展促進物流業供給側結構性改革指導意見的通知》的不斷貫徹落實，全國各地都在努力促進物流業“降本增效”，幫助物流業度過難關，相信在鐵路部門的大力支持下，物流業將迎來新的成就，“鐵路+物流業”合作模式也將成為拉動國家經濟發展的一項好措施。