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據(jù)《界面》的報(bào)道，近日，圓通在上海開(kāi)了一家生鮮便利店媽媽菁選，選址在一個(gè)中高檔小區(qū)內(nèi)部，面積50平方米左右，店內(nèi)的商品有600余種，生鮮產(chǎn)品占到25%，基本能覆蓋居民的日常生活需求。

此外，媽媽菁選還與阿里旗下的易果生鮮達(dá)成合作。附近消費(fèi)者可線上下單，便利店承擔(dān)起上門送貨的服務(wù)，也就是打通了線上和線下的新零售。除了與零售相關(guān)的業(yè)務(wù)外，這家便利店還將承擔(dān)“最后一公里”的功能，代收寄遞服務(wù)。

圓通在去年就推出了與菜鳥(niǎo)類似的代收快遞驛站，這次的生鮮便利店相當(dāng)于是快遞驛站的升級(jí)。據(jù)圓通方面的說(shuō)法，未來(lái)快遞驛站都會(huì)改成生鮮便利店的模式。

馬云曾在今年5月預(yù)測(cè)，“一天10億包裹數(shù)量，不會(huì)超過(guò)八年，估計(jì)在六七年左右就能實(shí)現(xiàn)。”龐大的包裹量并沒(méi)有給快遞公司帶來(lái)業(yè)務(wù)上的迅猛增長(zhǎng)，反而單個(gè)包裹的收益急劇下降，2016年的快件單價(jià)比2014年低了1.9元。

海量的包裹也給快遞的末端配送帶來(lái)不少的問(wèn)題，從消費(fèi)者的角度來(lái)講，會(huì)遇到延誤、丟件和服務(wù)不好等情況。對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō)，末端配送是個(gè)費(fèi)力又不賺錢的活兒。不少快遞公司的末端配送點(diǎn)都是采取加盟的模式，加盟商面臨著越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和勞動(dòng)力成本上升，利潤(rùn)被壓縮的狀況。

根據(jù)中金的數(shù)據(jù)，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑到目前的5%~10%。今年年初，媒體屢屢爆出北京上海的末端快遞網(wǎng)點(diǎn)倒閉的新聞。如何將末端服務(wù)做好，成了快遞行業(yè)迫切解決的問(wèn)題。

在便利店之前，各大快遞公司和電商平臺(tái)紛紛以合作和自營(yíng)的模式搭建末端站點(diǎn)，比如菜鳥(niǎo)驛站，在校園和一些社區(qū)專門設(shè)立快遞的自提，隨后又有了智能快遞柜。在便利店的風(fēng)口被吹起之際，快遞大佬開(kāi)始注意由順豐首創(chuàng)的“快遞+便利店”模式。今年京東宣布了百萬(wàn)便利店計(jì)劃，百世快遞也推出了店加切入社區(qū)便利店領(lǐng)域。

快遞+便利店是對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)的一個(gè)延伸，從單純的收取快遞到社區(qū)服務(wù)平臺(tái)，節(jié)省了快遞小哥的配送時(shí)間，同時(shí)增加了消費(fèi)者的便利性。而且采取便利店這種模式，能夠增加消費(fèi)者的粘性，如果將便利店經(jīng)營(yíng)的好，也是一種變現(xiàn)的途徑。

在“快遞+便利店”的落地中，快遞大佬們選擇了不同的方式，比如京東是加盟的模式，深入到農(nóng)村地區(qū)，借助當(dāng)?shù)氐谋憷昃W(wǎng)點(diǎn)，來(lái)低成本的進(jìn)行“擴(kuò)張”，菜鳥(niǎo)也是依靠合作伙伴來(lái)擴(kuò)大版圖。而百世和圓通則采取完全自營(yíng)的方式來(lái)看便利店。

自營(yíng)和加盟的模式各有利弊。加盟更容易擴(kuò)張但也更難管理，以京東舉例，其百萬(wàn)家線下便利店計(jì)劃大部分都在邊遠(yuǎn)地區(qū)和農(nóng)村，與當(dāng)?shù)氐纳特満献饔兄诰〇|將觸角比較容易的延伸到這些地區(qū)。而且加盟的模式對(duì)于總公司的現(xiàn)金流要求不高，便利店的經(jīng)營(yíng)是加盟商自負(fù)盈虧。但是，偏遠(yuǎn)地區(qū)的零售店主們，文化水平不高，如何將經(jīng)濟(jì)效益最大化還是個(gè)問(wèn)題。

此外，加盟的模式會(huì)有一些不穩(wěn)定的因素，比如今年6月，與菜鳥(niǎo)合作的上海好德、可的便利店都終止了代收包裹快遞，合作伙伴的退出會(huì)造成非常大的沖擊。與利益分配、物品損壞賠償?shù)葐?wèn)題都是加盟模式的糾紛點(diǎn)。

而自營(yíng)模式相對(duì)容易把控，快遞公司可以非常透明地了解便利店的經(jīng)營(yíng)狀況，擁有更高的自主權(quán)，充分保證服務(wù)質(zhì)量。但自營(yíng)的成本相對(duì)高，快遞公司的強(qiáng)項(xiàng)是物流而非經(jīng)營(yíng)，挖來(lái)一個(gè)像樣子的管理團(tuán)隊(duì)和從頭籌劃建店都需要資金，對(duì)于公司現(xiàn)金流要求高。而未來(lái)，便利店的經(jīng)營(yíng)狀況還將會(huì)與公司營(yíng)收直接掛鉤。