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近兩年全球多家電商平臺、物流企業(yè)嘗試使用無人機送快遞。尤其今年618期間京東、蘇寧都真的使用無人機派送包裹。飽受人口老齡化困擾的日本甚至官方支持無人機送快遞。雖然快遞無人機還是一個新生事物，但各家對無人機的理解很不一樣，使用的方式也千差萬別。哪家的想法靠譜、哪家又是噱頭呢？

位置：偏遠地區(qū)or鬧市“尬送”

與網購達人們設想的無人機將包裹放到高樓大廈的陽臺上不同，京東、蘇寧、郵政、亞馬遜……大部分企業(yè)的快遞無人機目標區(qū)域都是郊區(qū)、山區(qū)和偏遠地區(qū)。國外還有一些企業(yè)則把目標區(qū)域設置為非洲的極不發(fā)達地區(qū)，當然其運送的物品也變成了藥品、血液等。

不過也有部分企業(yè)將無人機快遞的未來場景設想在城市，據媒體報道2015年圓通就曾在北京的城市區(qū)域實驗無人機快遞。只不過受限于復雜的場景，快遞員騎著摩托車跟在無人機后邊、當面簽收包裹。派送完成后快遞員又騎著摩托車帶走了無人機。

此外還有一些企業(yè)則把無人機快遞的應用場景選擇為大學校園，使用的無人機也是由普通的消費級航拍無人機改裝。

方式：站點之間or挨家挨戶

在更具體的應用方式上，不同企業(yè)的攝像也不一樣。有些企業(yè)是設想讓無人機代替快遞小哥的電動三輪車，還有些則是想讓無人機代替物流卡車。

2016年9月，中國郵政開設了一條無人機郵路。無人機將信件等從鎮(zhèn)上送到了偏遠的山村。接收信件的并不是最終的收件人，而是村里的郵遞員。

采用類似方式的還有京東，京東CEO劉強東在接受外媒采訪時表示：在每一個村莊，京東將會進駐一名快遞員，他生活和工作在這個村里，擁有一個后院，他將成為京東公司在那個鄉(xiāng)村的一個小型送貨中心，京東將會利用無人機把包裹送到這個后院中，這樣的點對點運輸線路將是固定的。

但也有一些企業(yè)真的想要讓無人機把包裹送到每家每戶，包括亞馬遜、谷歌、達美樂披薩、7-11便利店。

收貨：出門自取or空投入院

將包裹送到站點的無人機不需要擔心防盜的問題，工作人員在終點接收就好了。但將快遞送給普通收件人的無人機就需要考慮最終的投送方式了。最簡單的辦法是讓收件人出門自取，不過這樣做需要面對一個風險：無人機被客戶順便抱走。

為了解決這個問題也是八仙過海各顯神通，除了讓一名快遞小哥跟著跑、全程“尬送”外，還有一個辦法是空投。有些用繩索索降，有些則是用降落傘傘降。

IBM的腦洞更大，據外媒報道，IBM申請了無人機在空中交接包裹的專利，即在快遞無人機飛到目標區(qū)域后讓客戶起飛自己的無人機上天來取。

機型：多旋翼or固定翼

絕大多數的快遞無人機選擇的都是技術簡單、成本低廉、使用方便的電動多旋翼無人機。從公開的報道來看載荷主要在5-15公斤，實際運輸距離在10-15公里。

不過也有一些企業(yè)選擇研發(fā)續(xù)航更長的固定翼無人機，比如谷歌。為了使用更靈活，選擇的是立式垂直起降固定翼無人機。

京東除了使用多旋翼無人機外，也研制了可垂直起降的固定翼無人機。據稱其載荷5公斤，但續(xù)航可達1小時。

說了這么多，哪種方案更靠譜？哪種方式更有前進？哪種方式只是噱頭？每個人心中都有自己的答案。快遞無人機的未來將會如何？我們將持續(xù)關注這個嶄新的應用場景。