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在杭州云棲小鎮GSLS全球智慧物流峰會上，阿里巴巴董事局主席馬云分享了他對物流和快遞行業的預判和思考，其中最引人注目的就是拋出了一個令人咋舌的“小目標”——中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰。

馬云表示：“也不知道大家有沒有準備好，現在聽來幾乎是不可能，但是我告訴大家，一天10億只包裹，不會超過八年，估計在六七年左右，就能實現。”

同樣在當天上午的峰會論壇上，阿里巴巴集團副總裁、阿里研究院院長高紅冰預測，到2020年，中國1年將產生1000億只包裹，相當于一天3億個包裹，會后他表示，他也沒有想到馬云的目標會定得那么宏大。

大家設想一下，一天10億只包裹，一年的包裹將會是3650億只包裹。那我們現在每年的包裹量是多少呢？根據國家郵政局數據統計，2016年我國快遞行業全年完成業務量312.8億件，同比增長51.4%。也就意味著，按照2016年的業務量來看，要達到馬云所說的每天10億只包裹，在未來六七年內我國快遞業務量至少要翻10倍以上！

另外值得注意的是，要達到每天10億包裹不僅在絕對值上差距巨大，更關鍵在于進入2017年以后我國快遞業務量增速明顯下滑。根據國家局數據顯示，2017年1-4月，我國快遞業務量完成105.7億件，同比增長29.8%，增長速度與去年同期相比下降26.7%，增速下滑明顯。我國快遞業務量增速下滑主要受供給側改革和消費升級兩方面的影響。

一方面從外部環境來看，供給側改革通過原材料漲價，淘汰落后產能，這就使得部分中小電商企業進貨渠道縮窄、選擇范圍減少、議價能力降低，從而導致以價格戰為主的中小型電商企業逐漸面臨被市場淘汰的厄運；

另一方面從消費者內部因素來看，消費者網購逐漸從低價格向高品質轉變，消費升級的趨勢明顯，從近幾年雙十一增速不斷下滑也可以看出，消費者對單純的價格敏感度越來越低，這也將逐漸形成網購單價逐步提升，包裹量增速不斷下降的電商消費結構。

如此來看，以當前的業務量增速在未來六七年、甚至十年都無法達到每天10億的包裹量。難道“未來幾年每天10億包裹”只是一席空話？這個數字是馬大大拍腦袋拍出來的嗎？答案顯然不是的，我們可以從他的一段話中看出端倪。在大會上，馬云表示：“大家可能去的國家沒有我多，我去的越多，發現滿世界都是機會。請大家記住，如果你光在中國折騰，你已經不夠了，必須到東南亞去折騰，必須到“一帶一路”上去折騰，必須到南美去折騰。”

這就表明，馬云已經為快遞行業未來的增長點指明了方向——走出去，并且非常聚焦的指出快遞的下一個爆發點就在“一帶一路”！

首先我們先明白一點，“一帶一路”對中國到底意味著什么？

第一，“一帶一路”是中國經濟新的增長點：中國與“一帶一路”沿線國家在資源稟賦和產業結構上本就具有較大的互補性，伴隨而來的將是日益密切的貿易往來；第二，是中國產業拓展國際市場空間、消化產能的路徑；第三，推動亞洲一體化，形成中國的勢力范圍：交通、通信、物流、貿易、能源、投資、金融、貨幣、文化與生活；第四，結合亞投行，推動人民幣國際化，形成中國主導的國際金融體系等等。

可見，“一帶一路”是我國國家級頂層戰略，未來將對我國各行各業都產生深遠影響。那么一帶一路對于快遞行業而言，又會產生哪些影響呢？

基于“一帶一路”對我國的意義，雙壹認為其對快遞行業的影響主要體現在走出去、引進來和全球化三個方面。

走出去：中國的很多產品和產業，未來的市場空間和競爭對決系于國外，包括汽車、電信、家電、電子等等，這些產業走出去都需要物流快遞行業的支撐；

引進來：吸納、引進國外資源、產業以及特色產品，通過物流快遞引入到國內來；

全球化：不存在走出去、引進來的問題，快遞企業戰略就定位成“做世界級快遞企業”，早日完成全球化布局，打造世界級快遞航母。

目前，我國快遞行業業務結構中國際件占比較低。根據國家局數據來看，2017年1-4月國際/港澳臺業務量占比僅為2.2%，尚處于起步階段。

日前北京外國語大學絲綢之路研究院發起的調查中，來自“一帶一路”沿線20個國家的在華留學生經過投票，評選出了心目中的“中國新四大發明”，分別是高鐵、網購、支付寶和共享單車。其中網購已經成為具有我國特色的消費模式，雙壹認為隨著“一帶一路”在周邊國家的逐步深入，電商將率先發力，推動雙邊產品“走出去”、“引進來”，引領跨境消費，那么彼時快遞作為電商的基礎型、先導型行業，也必然會迎來國際業務的爆發，相信這就是馬云“每天10億包裹”的數字由來。

在會上馬云特意指出：“大家關注到沒有？這次一帶一路習近平主席再次強調中國的開放，再次強調一帶一路對發展中國家所帶來的好處。其中有一個數據，就是中國要進口，未來五年內將會進口近八萬億美元的產品。”進口八萬億美元的產品，其中可以轉化為多少個快遞包裹，也許各位快遞大佬在私下里都會細細掂量一下。

因此，雙壹認為我國快遞企業布局、開拓國際市場的時機已經來臨，抓住“一帶一路”這一歷史機遇，通過技術創新、轉型升級，結合中國特色的快遞經營模式，重塑國際快遞市場格局！