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環(huán)顧全球物流產(chǎn)業(yè)的動態(tài)，展望我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，我們認(rèn)為不外乎如下方面：

第一，定制化的趨勢。物流產(chǎn)業(yè)畢竟是圍繞物流需求而存在的，所以，基于上述發(fā)展的趨勢，物流產(chǎn)業(yè)必將走向定制化，更好地滿足客戶的需求，提升顧客的體驗。這里，標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)與差異化的物流需求如何銜接，就顯得尤為重要。

第二，綠色化的趨勢。在提供物流服務(wù)的過程中，要遵循節(jié)能環(huán)保的要求，要滿足綠色發(fā)展的要求，絕不能盲目提供物流服務(wù)而伴生出過多的能源耗費、包裝過度等問題。

第三，融合化的趨勢。這里不僅僅涉及到產(chǎn)業(yè)之間的融合，也涉及到區(qū)域之間的融合，特別是城鄉(xiāng)之間的物流融合對接，境內(nèi)境外業(yè)務(wù)的融合。當(dāng)前乃至今后一段時間，還有一個熱點就是如何進(jìn)行線上與線下業(yè)務(wù)的融合。

第四，集聚化的趨勢。物流產(chǎn)業(yè)逐步會出現(xiàn)一些領(lǐng)軍企業(yè)，同時，物流產(chǎn)業(yè)本身也要求通過空間集聚，提升物流效率，因此，會出現(xiàn)物流園區(qū)化的現(xiàn)象。

第五，平臺化的趨勢。物流企業(yè)逐步以物流服務(wù)為切入口，進(jìn)行開放式平臺運營，構(gòu)建相應(yīng)的物流生態(tài)，提供一體化的服務(wù)。

第六，智能化的趨勢。海量的數(shù)據(jù)、超強(qiáng)的計算能力和不斷優(yōu)化的算法，使得物流可以更加智能化。

審時度勢，我們認(rèn)為京東集團(tuán)在4月25日宣布正式組建京東物流子集團(tuán)，在物流產(chǎn)業(yè)上大有作為，具體而言：

第一，京東物流必須堅持顧客導(dǎo)向，了解顧客的物流訴求，提供針對性的個性化的定制解決方案。京東的核心競爭力，從公司成立之時，就打上了時代的烙印，那就是京東品質(zhì)與物流。而這與定制化趨勢將緊密相關(guān)，成為京東物流未來的著力點。

第二，京東物流必須堅持綠色導(dǎo)向，倡導(dǎo)節(jié)能減排、環(huán)?？沙掷m(xù)的發(fā)展理念。作為一個有社會責(zé)任的企業(yè)，京東較早關(guān)注了此領(lǐng)域的問題，獨立研發(fā)了擁有自主專利的防撕包裝袋，推廣瘦身膠帶一年減少1億米，同時，加強(qiáng)運輸工具的選擇、減少節(jié)點的費用、投入新能源車等，這些做法都值得同行學(xué)習(xí)與借鑒。

第三，京東物流應(yīng)當(dāng)致力于全國一盤棋、全球一張網(wǎng)，推動產(chǎn)業(yè)之間融合，加強(qiáng)跨區(qū)域的合作，鼓勵跨界創(chuàng)新，打通線上與線下的藩籬，實現(xiàn)真正的全渠道模式蛻變。

第四，京東物流必須注重資本杠桿的作用，加大對行業(yè)的并購重組，形成自己的產(chǎn)業(yè)控制力。尤其是需要研究相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃，加強(qiáng)地區(qū)布局。

第五，京東物流堅持開放協(xié)同，努力打造平臺化的物流運作模式。其實，去年京東已經(jīng)宣布全面開放物流，對中小商家敞開大門，提供倉配一體化、智能供應(yīng)鏈等服務(wù)。與提供送貨服務(wù)的快遞公司不同，京東物流將自己定義為“物流履約平臺”。這次京東物流子集團(tuán)強(qiáng)到從過去的自營物流為主轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛉鐣_放的第三方物流，這種定位應(yīng)當(dāng)說，符合了現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢，應(yīng)當(dāng)把與物流相關(guān)的增值服務(wù)都疊加到物流平臺上，特別是京東的金融增值服務(wù)體系，從而實現(xiàn)信息流、物流與資金流在京東平臺的全面對接。

第六，京東物流必須著眼智能化趨勢，布局智慧物流。我們欣喜地看到，京東通過技術(shù)創(chuàng)新來降低整個供應(yīng)鏈成本，實現(xiàn)無人倉儲、無人快遞和無人機(jī)送貨，使全流程無縫對接。未來的全自動倉庫，100%都是由智能機(jī)器完成，從入庫、理貨、出庫、分揀全部不需要人力的參與，未來的包裹也可以通過機(jī)器人（300024）自動投遞到客戶的汽車后備箱，全程不需要客戶等待也不需要簽收。這些都是顧客期待的新的物流體驗，也順應(yīng)了時代發(fā)展的方向。