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4月初，天地華宇官方公告稱，原天地華宇快運總裁鄧小波因個人原因向集團董事會提交離職申請，董事會接受申請，并委派中信產業基金運營董事總經理楊鑄兼任天地華宇集團總裁，全面負責管理天地華宇快運業務、如風達快遞業務、供應鏈業務、跳羚科技等四大支柱業務板塊。

而3月底，就曾經爆出公司人事調整，對此小編也關注過天地華宇人事動蕩，原德邦系高層出局，前物流運輸公司大佬的前世今生……

公司的高層變動和人事調整，曾經在業內引起了廣泛地關注，再次執掌天地華宇的楊鑄，將怎樣讓老牌勁旅重新煥發新春呢？

接下來，讓我們一起看看近日楊鑄接受媒體的專訪。

◎ 2011年2月至2014年3月，楊鑄受天地華宇當時的股東TNT總部委派，由TNT北中國區總經理一職調任天地華宇總裁，以支持TNT的全球戰略。

◎ 2013年12月，TNT由于全球戰略重心的轉移將天地華宇出售給中信產業基金，楊鑄也隨之離開，并重新回到TNT，出任中國大陸及香港地區董事總經理。

◎ 命運玄妙，2016年12月楊鑄加入中信產業基金，擔任運營董事總經理，負責物流供應鏈相關被投企業的管理，并同時出任天地華宇集團總裁。

對于當年TNT的退出，楊鑄表示惋惜，但對中信產業基金接手公司表示理解。他透露，在TNT控股的六年里，管理團隊投入了大量的精力和資源，將傳統零擔服務升級，推出了定日達這樣的時效性產品，整個天地華宇體系化和規范化管理得到很大提升。

楊鑄再次執掌的天地華宇已今非昔比。中信產業基金將其由一個快運企業打造成擁有快運、快遞、供應鏈和信息化服務四大板塊的集團化公司。人員老化的現象得到改善，楊鑄還記得他剛到天地華宇的時候，公司員工構成還多為工作過十幾年甚至二十年的老員工，而現在年輕人已成為公司的主干力量，65%以上的年輕員工具有大專以上學歷。

中信產業基金董事總經理張迎昊表示，中信產業基金為幫助天地華宇提升績效實施了系統化的舉措，包括明晰發展戰略、重塑企業文化與價值觀、推動業務轉型和多元化、重塑品牌等。投后管理的最終成果也反映在了企業的盈利能力和企業估值的提升上。2016年天地華宇集團的營業收入達到近 30億元，從2013年以來，收入增長年均達到10%以上，業績保持了較高增長。

對于再次就任天地華宇集團總裁，社會上也有很多想法，也有很多評論，楊鑄坦言，雖有壓力，但再次接手掌舵人的角色，與員工存在的良好信任基礎是重要的優勢，而管理層與基層員工的信任是最難建立的。再加上控股股東中信產業基金在資金和資源方面的支持，在他看來，局勢遠好于六年前第一次掌權。

“我對這家企業的一點一滴都有很深厚的感情。”說這話時，楊鑄有點動情。

楊鑄表示，物流行業發展迅速，競爭激烈，公司需要通過資本市場獲得充足的資源來保證愿景實現，包括客戶服務的提升，網絡布局，效率提升，產品端延伸，此外上市也會對公司真正實現體系化、規模化的管理提出一個更高的要求。

楊鑄透露，目前天地華宇集團正在與一家知名的國際物流企業洽談戰略合作，未來在適當時機會對外公布。楊鑄認為這種合作形式可以為中國企業連接全球化的物流網絡，此外其管理團隊多人擁有國際物流公司從業背景，了解國際化物流公司的運營模式和企業文化，也是天地華宇集團的優勢之一。

楊鑄表示，我相信再過幾年，國內物流公司跟國外物流公司的戰略合作會越來越多，而這種跨國合作對中國物流企業的發展、對廣大制造型企業走向國際市場，會起到很好的促進作用。他還表示，天地華宇集團不排除通過并購的方式進一步完善其作為綜合物流提供商的版圖，但需要衡量是否與其戰略相匹配，文化是否能夠融合。

天地華宇集團的發展戰略中，明確了快運、快遞、供應鏈和跳羚科技四大業務板塊，各個板塊都在有序協同發展，目標是打造一家平臺型的綜合物流提供商。

幾大板塊相輔相成，快運為廣大B2B客戶和B2C的倉與倉之間的貨物調配提供服務，而如風達的落地配、城內快遞和城際快遞可以滿足B2C和C2C客戶的需求，供應鏈則是提供智慧化服務來增加與客戶的黏度和市場的適應度，而起源于凡客的信息化企業跳羚科技，在協助天地華宇集團從一家傳統的物流公司變為一個智慧化的物流公司的同時正在服務更多的物流供應鏈領域的客戶。

“未來物流行業的競爭，更多的會是科技層面的競爭，天地華宇集團一直在這個領域布局。”楊鑄透露，全資子公司跳羚科技就是天地華宇集團在“互聯網+物流”的重大布局，跳羚科技的訂單管理系統OMS、倉庫管理系統WMS、運輸管理系統 TMS在業內已經很知名，并且服務了除天地華宇集團以外的很多客戶，包括物流企業、制造型和電商企業。

在此基礎上，跳羚科技還可以基于對倉儲數據、訂單數據、貨物流動數據等大數據分析，來幫助客戶進行產品計劃、銷售計劃、訂單處理計劃，及生產排班計劃等等。

據了解，跳羚科技2016年已經盈利。不過，楊鑄表示，跳羚實現盈利不是首要目標。管理層更關心的是跳羚科技的產品是否真正解決了客戶的業務痛點，是否給客戶帶來價值，是否推動了整個物流行業效率的提升。

楊鑄離開的這三年，中國物流市場迅速發展。楊鑄表示，天地華宇集團過去三年的變化是中國物流行業過去三年變化的一個縮影，整個行業呈現出更豐富的業態， 經歷了從野蠻式增長到智慧化運營的過程，物流行業表現出對服務的專注及對效率的提升，這也代表了整個行業發展的趨勢和方向。

高速的行業發展也吸引了資本的涌入，楊鑄表示，資本將成為推動中國物流行業發展的重要力量，將推動行業向更廣闊更縱深的領域前進。

在資本的推波助瀾下，行業的洗牌在所難免，一方面行業內部梯隊分化將加劇；另一方面有來自快遞行業的跨界競爭。2016年市場也見證了幾大快遞企業的爭相上市，整個行業擁抱資本的速度驚人，2017年行業在資本化的競爭下，將呈現怎樣的狀態，仍需拭目以待。

楊鑄介紹，進軍資本市場也已提上天地華宇集團的日程，公司爭取未來3至5年的時間實現上市。

對于中國物流行業群雄逐鹿的格局，楊鑄并不認為是壞事，挑戰在于物流企業需要以服務為本，同時強調效率。

楊鑄表示，物流企業管理需要精細化和以人為本，如何把人引進來、留得住、用得好，是需要考慮的問題。此外如何把握好物流與信息流的平衡，不能為了單純信息化而信息化，這也是物流企業面臨的挑戰。

“總體上看，物流行業發展的一般趨勢可以用專業化、信息化、網絡化和平臺化來概括。”楊鑄表示，未來，綜合性企業和專業化企業將分頭突進并協同發展。社會化分工和協作將成為物流發展的新的途徑，例如眾包、小微化、門店加盟。而物流的社會化分工出現了冷鏈物流、零擔、快遞、危險品物流等細分領域，每一個細分領域都體現了不同的專業性， 這就是物流的專業化。

至于中國物流業與歐美發達物流業的差距，曾供職于多家國際知名物流企業的楊鑄表示，雖然目前仍有一定差距，但中國物流業未來走得一定比國外要快，“互聯網+信息化系統”是國外沒有走過的路，所以在這個過程中，中國可能會走捷徑。而未來中國物流從業者如何在了解中國國情的前提下，汲取國外先進的管理理念，融合互聯網的思維，將會決定中國物流行業未來走多快，走多遠。

新官上任三把火。確切地說，楊鑄的這把“火”在四個多月前就開始燒了。

在2016年12月加入中信產業基金后，他先是用了兩個多月的時間去了解天地華宇集團的現狀，然后馬不停蹄地參加內部溝通會。在采訪前兩周的時間里，他已經做過三場溝通會，未來還會做四場。

他告訴記者，參加溝通會的有門店經理、業務員，也有大區經理、事業部老總。甚至連今年春節后第一天上班，楊鑄并沒有出現在總部辦公室，而是前往深圳門店面見一線員工，用了三天時間聆聽員工對工作的想法與建議。

了解了員工的想法之后，楊鑄和管理層開始著手做結構調整。

例如，天地華宇集團旗下快遞品牌“如風達”原來的管理架構比較臃腫，現在已剔除中間的大區一級，由各省總經理直接向集團匯報，架構更為扁平化。楊鑄表示，這樣做才能更貼近于市場，資源分配更加合理化，向前線員工和客戶端傾斜。

此外，為了提升效率和效益，今年2月以來公司對快運產品“定日達”做了服務流程的梳理和針對產品的培訓，并且調整了KPI考核機制，幾番動作下來，今年3月定日達產品的營收較去年同期上漲了28%。

就宏觀層面而言，自2013年中信產業基金收購天地華宇之后，天地華宇制定了成為“客戶信賴、員工自豪的綜合物流提供服務商”的發展愿景。

而新的管理層對既定戰略做了階段性微調，除了繼續走集團化、平臺化的路線，楊鑄表示，未來三年，公司將會把戰略重心放在業務的持續性盈利性發展上。前者在于所有決策都須建立在可持續發展的基礎之上，而后者可以為公司帶來信心和不斷的資金投入，保證員工的收益不斷提升。

“我需要所有的業務必須有盈利模型存在，眼下給不了我結果沒問題，但是請給我趨勢。”楊鑄透露，天地華宇集團主營業務均已盈利，新業務的盈利情況也在逐步改善，許多業務板塊已經進行了前期的鋪墊工作，并逐步走向成熟期，未來三年集團整體盈利能力會穩步提升。

而戰術層面楊鑄認為，了解客戶需求，建立服務保障機制非常重要，這也是天地華宇集團從單純的快運引入快遞、供應鏈和IT服務的原因。此外提高產值的質和量也是未來工作重心所在，“直營門店如何起到支撐業務發展的核心作用，特許經營門店如何與直營門店協同發展并成為整個網絡布局的重要組成部分，銷售隊伍如何能夠真正走出去接觸客戶端，這些都是我們所探討的問題。”楊鑄表示。

在楊鑄看來，提質增效也是物流這個勞動密集型行業的核心所在，并已成為公司運作的根本。一方面不斷加強服務保障體系的建設，完成對客戶的承諾；另一方面從效率抓效益。

例如：網絡如何布局，線路如何調配，運轉中心的工作效率如何，流程是否科學化嚴謹化，新員工入崗后是否經過專業的培訓，如何保證他們工作的熟練程度，以及設備的機械化程度和信息化的程度等，都是可以提高效率的方面。

目前，成立21年的天地華宇集團在全國約600個大中城市擁有3000多家營業網點，78個貨物轉運中心，近26000名員工，自有運營車輛近3000臺，年貨量達到近200萬噸。

三年前，鄧小波天地華宇快運總裁的職位，正是從楊鑄手里接過的。而這家企業，從民營起家，到外資接手，再到有央企背景的產業基金再次并購，股東歷經變換，有過低谷，又涅槃重生，如今換帥，面對中國物流業日新月異的大環境，再次回歸的楊鑄與他的管理層團隊將如何再出發？我們拭目以待。

楊鑄，擁有澳大利亞新南威爾士大學商務碩士學位及澳大利亞莫納什大學工商管理碩士學位；曾供職于多家國際知名物流企業，擁有豐富的物流行業管理經驗，在企業戰略規劃、并購重組和業績提升等多方面取得了卓越的成績；現任中信產業基金運營董事總經理。

2006年1月至2010年12月，擔任TNT北中國區總經理；

2011年2月至2014年3月，擔任天地華宇總裁，負責天地華宇——中國最大的私營公路運輸網絡的業績，以支持TNT的全球戰略；

2014年4月至2015年2月，擔任萬邑通信息技術有限公司首席執行官，負責公司的戰略規劃和實施；

2015年3月至2016年11月，楊鑄擔任全球領先的快遞及物流供應商TNT中國大陸及香港地區董事總經理，負責制定和實施公司規劃，圓滿完成TNT中國大陸及香港地區的業績目標；

此次中信產業基金委派楊鑄全面掌管天地華宇快運業務，如風達快遞業務，跳羚科技及供應鏈等板塊，充分表現出對楊鑄的信任和肯定，并對天地華宇的未來發展給予一如既往的支持。

天地華宇的前身是1995年成立于廣州的民營企業華宇物流，由佳木斯商幫的代表人物之一王振華創辦。華宇物流闖過草莽時代，經過十年高速發展期，為行業做出了多個開創性的貢獻，比如首創門店網絡模式、創新開展上門提送貨、率先規范運單等。

20年前，它以直營模式走上零擔快運之路；2015年，它大膽創新開創直營與特許經營混合并存模式。

在經過了早期的高速發展后，天地華宇在2004年前后遇到“內憂外患”的發展瓶頸；2007年易主荷蘭國際快遞巨頭TNT；直到2013年被中信產業基金全資收購后，歷經風雨坎坷的天地華宇在“航標燈”下看清了未來的發展方向。

在中信產業基金的協助下，天地華宇做了兩大部署，制定了未來發展戰略，包括平臺化戰略、供應鏈戰略和信息化戰略；制定人才培養計劃，加大招聘和培訓力度。