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據(jù)悉，國內(nèi)電商巨頭正在研發(fā)中的兩款用來送貨的無人機(jī)曝光，分別是垂直起降固定翼無人機(jī)和三軸六旋翼無人機(jī)。 

在國際上，無人機(jī)送快遞創(chuàng)始者——電商巨頭亞馬遜將為旗下快遞無人機(jī)升級(jí)系統(tǒng)，升級(jí)后的系統(tǒng)使無人機(jī)有了“大腦”，送快遞更為智能。為此次升級(jí)，亞馬遜花巨資收購了一支歐洲的計(jì)算機(jī)視覺團(tuán)隊(duì)，總部位于奧地利的格拉茨，成員均為計(jì)算機(jī)視覺方面的精英，歸于亞馬遜麾下后，他們的主要任務(wù)就是為亞馬遜的無人機(jī)安裝“大腦”，克服視覺障礙，精準(zhǔn)投遞。而近日，澳大利亞郵政成功進(jìn)行了無人機(jī)送小包裹的實(shí)地測試，有望在今年晚些時(shí)候試驗(yàn)向客戶家里送貨。據(jù)該澳大利亞國有企業(yè)稱，在未來，無人機(jī)將用于在線購物包裹的快遞以及一些類似藥品等急件的運(yùn)送。

不過，無論是國內(nèi)還是國際，眼下無人機(jī)送快遞象征意義大于實(shí)際意義，大多還是在試驗(yàn)階段，離大規(guī)模商業(yè)化操作還有一定時(shí)日，目前充其量只是為了展示“肌肉”的一種炫耀。無人機(jī)送快遞神態(tài)飄逸，看上去很美。但目前有三大難題，即飛多遠(yuǎn)、載多重、投多準(zhǔn)。 

首先是續(xù)航問題。目前市面上的無人機(jī)主要采用鋰聚合物電池作為主要?jiǎng)恿?，續(xù)航能力一般在20分鐘至30分鐘之間，因技術(shù)方面不同有所差別。由于無人機(jī)需要盡可能減輕起飛重量，因而無法攜帶較重的大容量電池，大多數(shù)無人機(jī)維持十幾分鐘到二十分鐘飛行之后，就必須有人為它更換電池或者插上充電線，導(dǎo)致通常出門都要攜帶三四塊電池。這是無人機(jī)發(fā)展的一個(gè)致命的短板。

其次是載重量受限問題。由于電池問題，無人機(jī)要想飛得遠(yuǎn)，必須盡量減少載重物。這對用于物流的無人機(jī)來說是一大瓶頸。目前有的無人機(jī)一次只能攜帶一件1公斤左右的貨物，工作效率有限。京東正在研發(fā)的無人機(jī)，目標(biāo)號(hào)稱載重30公斤飛行30公里，只是在宣傳階段。 

再次是障礙問題。無人機(jī)在運(yùn)行過程中容易受到外部環(huán)境干擾，當(dāng)前先進(jìn)的無人機(jī)最重要的一項(xiàng)功能就是觀察和了解飛行航線，及時(shí)繞開障礙物，比如空中飛鳥、城市高層建筑等，安全飛抵目的地。同時(shí)還要識(shí)別地形地貌，做到準(zhǔn)確投遞。目前無人機(jī)投遞很大程度上靠投遞員肉眼識(shí)別障礙，判斷降落點(diǎn)，精確度受限。 

此外，還有成本問題。任何脫離地面的飛行器的成本都很高，這就是為什么同樣目的地飛機(jī)票要比火車票貴數(shù)倍，日常生活中即使是一個(gè)能飛起來的兒童玩具也比一般的模型和娃娃貴的原因。 

正因?yàn)槿绱?，如果電商和物流企業(yè)開始用無人機(jī)大規(guī)模送貨，那么這筆前期投入不容小覷，而且專業(yè)的無人機(jī)操作員也是需要培養(yǎng)的。 

盡管無人機(jī)送快遞有許多亟待解決的技術(shù)障礙，但這是一個(gè)發(fā)展方向。從人力成本、工作強(qiáng)度以及工作效率等方面考慮，無人機(jī)也彰顯出人力無法企及的一面。用戶通過無人機(jī)業(yè)務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)一天24小時(shí)、一周7天的收發(fā)快遞。完全自動(dòng)的貨物裝卸和運(yùn)輸能夠有效提高運(yùn)送效率，而且將改革現(xiàn)有物流方式。無人機(jī)送快遞前景可期。