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隨著政府職能轉變的深入推進和信息技術的廣泛應用，交通運輸部海事局明確自11月22日起，我國國內航行海船進出港不再辦理簽證，船舶進出港口更便捷、周轉效率進一步提升。此舉體現了進一步簡政放權的思路，適應現代服務航運的發展要求，是堅持“簡政創新、監管智能、服務高效、安全可控”的海事監管服務模式改革的有力舉措。

今后，上海海事部門將依托“大數據”選船平臺實施差異化管理，將海事監管重點部署至高風險船舶，低風險的船舶將獲得更多的便利。同時，將船舶進出港報告情況納入誠信管理機制，“對不按相關規定進行船舶進出港報告的，將其列為重點跟蹤船舶，實施每港必查。”

上海海事局副局長常富治告訴記者，為應對船舶簽證取消后帶來的船舶安全監管模式改變，進一步規范船旗國監督檢查執法行為，該局近年來展開了積極探索，通過“互聯網+海事”監管思維的充分運用，今年7月起，率先試行船旗國監督檢查新選船標準。這一試運行使船舶風險評級實現了從單一化向多元化的轉變，鼓勵和促進了航運企業進一步加強安全主體責任的落實，強化事中事后監管，實現了船舶安全閉環管理，海事船旗國監督檢查由“汗水型”轉向“智慧型”。

據介紹，去年上海港海船進出港航次簽證量達到120895艘次，實施報告制度后，將大大降低船舶運行的時間成本和經濟成本，有效縮短滯港時間，提高港口周轉效率。船舶、航運公司或者其經營人可通過互聯網、傳真、短信等方式報告船舶進出港信息。船舶首次辦理船舶進出港報告前，應登錄海事船舶進出港報告服務網，提交船名、船舶識別號、船舶移動業務識別號(MMSI碼)、船舶營運證等相關信息，進行在線注冊。200總噸以下的海船，可免于提交MMSI碼。