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往年“雙十一”網(wǎng)購節(jié)過后，人們更多聚焦在“秒殺”過后的快遞運(yùn)輸上，貨物“積壓” 、庫房“爆倉”已成為行業(yè)后續(xù)的又一新聞點(diǎn) 。然而在今年11月12日凌晨，呼和浩特機(jī)場貨運(yùn)就與順豐速遞公司完成了 “雙十一”首批貨物的交付工作，年年 “蝸牛”般的運(yùn)輸，居然不“堵”在路上了，只隔三天、甚至當(dāng)天就能抵達(dá)目的地。快遞變“快”為何在今年航空運(yùn)輸中有了如此大的改觀呢？

“早”在時(shí)間準(zhǔn)備上

作為呼和浩特機(jī)場航空貨物運(yùn)輸主要運(yùn)營單位的內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司地面服務(wù)分公司（以下簡稱“地服分公司”）看準(zhǔn)形勢，在分析“雙十一”過后可能出現(xiàn)貨物積壓、庫房爆倉的情況下，提早一個月就對主要貨運(yùn)代理進(jìn)行了走訪工作，掌握快遞公司運(yùn)力準(zhǔn)備情況及預(yù)估航線貨量，制定詳細(xì)運(yùn)輸保障計(jì)劃，與航空公司、貨運(yùn)代理、機(jī)坪保障等單位建立信息動態(tài)溝通機(jī)制，確保雙十一高峰期間信息傳達(dá)的及時(shí)、準(zhǔn)確。

“快”在解決航空運(yùn)輸痛點(diǎn)上

一直以來快件類貨物包裝尺寸大、貨物類別雜在一定程度上降低了地勤、安檢工作人員的操作效率和辨識率，進(jìn)貨速度難以提快，航班腹艙裝載使用率不高這兩點(diǎn)問題在“雙十一”高峰顯得尤為突出。為不影響操作保障秩序，地服分公司及早作出反應(yīng)，牽頭做好與貨運(yùn)安檢配合，開啟貨檢雙通道，延長出港通道開啟時(shí)間，保證進(jìn)貨秩序通暢，同時(shí)做好與配載、裝卸、運(yùn)輸?shù)葝徫画h(huán)節(jié)的協(xié)作準(zhǔn)備工作，確保實(shí)際操作效率。

“強(qiáng)”在跟隨轉(zhuǎn)型的步伐上

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)2016年11月11日至20日呼和機(jī)場貨郵吞吐量為1375.9 噸，同比增長16.8% ，其中進(jìn)港貨量 913.6噸，同比增長36.9% 。近年，伴隨地區(qū)電子商務(wù)的高速發(fā)展，物流行業(yè)緊隨步伐開啟 “加速度”模式，物流時(shí)效慢、爆倉等情況逐年好轉(zhuǎn)。在這背后，地服分公司找準(zhǔn)航空貨物運(yùn)輸定位、搶抓機(jī)遇，率先發(fā)揮自身優(yōu)勢融入行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐。未來，地服分公司將進(jìn)一步發(fā)揮呼和浩特機(jī)場貨運(yùn)中心樞紐的作用，在“編織”地區(qū)航空貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，提高貨物運(yùn)輸效率，真正做到拉近省市之間、區(qū)內(nèi)盟市間經(jīng)濟(jì)來往的距離。