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一年一度的“買買買”狂歡后，這幾天也迎來了收貨高峰。在寫字樓里、在小區(qū)門口，人們較往常更早地看到一輛輛載著快遞包裹的電動(dòng)車來回穿梭。不到中午，樓道垃圾桶旁已經(jīng)堆起了大小不一被拆封的包裝盒。而這些包裝盒最終的去向，也沒有一個(gè)詳細(xì)的處理方案。

快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，隨處可見的快遞員在忙碌地做著搬運(yùn)工作。雖說快遞市場(chǎng)的繁盛，能夠創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)和市場(chǎng)利潤(rùn)，但大量的快遞包裹，也給城市環(huán)境帶來了很多負(fù)擔(dān)。比如包裹的過度包裝、無序回收等，都讓快遞包裝垃圾變得不再是一個(gè)環(huán)保問題，而是一個(gè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的系統(tǒng)化問題。

縱觀以往很多關(guān)于快遞行業(yè)的爭(zhēng)議，多是圍繞“兼職快遞”“快遞實(shí)名制”“快遞員素質(zhì)”等問題來展開，很少有人關(guān)注到快遞包裹的環(huán)保性和二次利用。而且，就目前的情況來說，大多數(shù)認(rèn)為也并不會(huì)去過分在意快遞包裹的回收問題，多是拆了之后就扔掉。可以說，正是因?yàn)檫@樣的不平衡視角，才造成了泛濫的快遞包裹無法得到有效利用。

那些被扔在角落、垃圾桶里的包裹，卻逐漸地淪為了環(huán)境垃圾。比如，國(guó)家郵政局在今年10月發(fā)布的《中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示，中國(guó)快遞包裝年耗用量驚人，2015年共消耗包裝箱約99.22億個(gè)、膠帶約169.85億米，這些海量包裝垃圾可以擺滿近20萬個(gè)足球場(chǎng)，快遞包裝造成的浪費(fèi)和污染令人擔(dān)憂。

龐大的數(shù)據(jù)也許還不會(huì)引起人們的警醒，那不妨回歸到日常生活中來。試想一下，在我們下單之前，會(huì)不會(huì)要求賣家包裝完整，甚至是嚴(yán)絲合縫、層層疊疊？在我們看來，包裹包得越嚴(yán)密，體現(xiàn)得是賣家的誠(chéng)意，是對(duì)自己所購(gòu)商品的尊重，然而，這種意識(shí)是不健康的。一方面，它會(huì)給商家在進(jìn)行快遞包裝的時(shí)候，形成一種錯(cuò)覺，那就是包裝數(shù)量勝于包裝質(zhì)量，只要包裹厚，顧客自然會(huì)很滿意；另一方面，也加深了我們自己的不理性消費(fèi)，正所謂“沒有買賣，就沒有傷害”，由于顧客自身的環(huán)保意識(shí)缺失，也導(dǎo)致了快遞包裹過度包裝。

同時(shí)，人們應(yīng)該意識(shí)到一個(gè)問題，快遞包裹“去向成謎”不僅會(huì)造成環(huán)境污染，更是對(duì)快遞行業(yè)形象的二次傷害。因?yàn)椋爝f包裹的程序能否化繁為簡(jiǎn)，得到二次利用，是影響快遞成本的重要因素，如果沒有針對(duì)紙箱浪費(fèi)制定相應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn)，那么很大程度也說明，包括快遞企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條都沒擔(dān)負(fù)起責(zé)任。也就是說，包裹也屬于快遞產(chǎn)業(yè)鏈條的一部分，僅僅是看到快遞包裹的遍地開花，而沒看到它引起的垃圾成災(zāi)問題，那么快遞行業(yè)的繁榮，也只是一塊不完整的市場(chǎng)蛋糕。

由此看來，說快遞包裹垃圾是一個(gè)環(huán)保問題，是因?yàn)樗幕厥赵倮寐瘦^低，如果使用不環(huán)保的劣質(zhì)包裝材料，更會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞。而說它是一個(gè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問題，是因?yàn)槠浒丝爝f企業(yè)的責(zé)任感以及顧客的理性消費(fèi)意識(shí)。厘清這幾層關(guān)系，有助于我們更加重視快遞的回收再利用，完善綠色包裝、垃圾分類等配套設(shè)施。推動(dòng)快遞包裹的去向公開，也是維護(hù)快遞行業(yè)形象的必然需求。