發布時間：2016-11-17 10:18:23 經濟觀察報
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11月11日24時，天貓全國“雙11”的交易額定格在1207億元。去年，這個紀錄是912億元。
每年，“雙11”狂歡帶來的都是包裹量的激增。今年，更是如此。
阿里巴巴菜鳥網絡發布的最新物流數據顯示，今年“雙11”產生的訂單超過6.57億，比去年多了近兩億。僅淘寶一家，我省買家的物流訂單量就超過1900萬。再加上京東、蘇寧易購等網站訂單，數量超2000萬。
這么大的貨運流量將在本周末達到峰值，快遞公司能忙過來嗎？他們如何應對？
引子
11月13日中午，東北大學大四學生李洪旭正在食堂吃午飯，卻接到了一位快遞小哥的電話，原來他11日在天貓購買的運動鞋已經送達，這讓他感到有些意外。
“我實在沒想到今天就能收貨，按照以往的經驗，‘雙11’ 當天下的單，尤其是從上海那邊發來的，最快也得三四天才能到。今年，同一家快遞公司送的貨比去年早到一兩天。”李洪旭說。
隨著今年物流環節的“火力全開”，不斷提升效能，“雙11”下的單比往年到得更早一些，已經成了普遍現象。
根據阿里巴巴菜鳥物流的最新紀錄，2016天貓“雙11”全球狂歡節進行到第九個小時，已經有232個城市的買家收到了包裹。目前，菜鳥平臺上各大物流企業和節點倉庫運轉順暢，接下來會有更多的包裹被送到買家手中。
“雙11”產生的海量包裹，今年的快遞“快”在哪兒了呢？
搶跑“雙11”
沈陽22個分撥中心新增快遞員2493名
“順豐”忙著給租賃車輛發出入證“百世”員工忙得三班倒
對于遼寧的物流業來說，他們的“雙11”從進入11月，甚至更早之前就開始了。在“雙11”還未到時，各家快遞企業便開始張羅擴大車隊和快遞員隊伍，擴建處理場地。
11月11日凌晨，買家們守在電腦前刷單搶購時，通往中儲遼寧物流產業園的沈陽市沈營大街上，運送快遞的廂貨已是一輛接著一輛。
上午10點多，當記者趕到位于沈陽市蘇家屯區鮑家村的順豐分撥中心時，首趟運送包裹的車輛正陸續返回。這些貨車在分揀線的末端一字排開，等待著下一趟任務。從車身可以看出，這些車輛有許多并不屬于順豐，工作人員介紹說，很多都是從外包公司臨時租賃過來的。
物流產業園對于車輛的進出有嚴格的要求，但由于時間倉促，這些臨時租賃車輛的準入證還沒來得及印，只能用白紙打印基本信息。
“拿到出入證的檢查一下就放行，否則進不來園區。”現場一位負責車輛調配的工作人員正忙著發放車輛出入證，當記者詢問具體新增了多少車輛時，他揮了揮手中一沓還沒發下去的證件，就跑過去給剛進來的另一批車繼續發出入證了。
在分撥中心另一端的快件入口，底部襯著專機板的幾個“超級大包”剛從飛機場運過來，每一個差不多都有一人高。
據現場工作人員介紹，為了運輸方便，同時也為了節省時間，飛機快件在發過來時都已打成這樣一個個大包。
包裹雖大，但兩個工作人員毫不費勁地將其從車上拖到分撥場嵌滿鋼球的萬向球臺，然后滑到分揀線的起點。
原來，不僅分撥中心設有萬向球臺可以任意方向滑動，就連運送包裹的廂貨車也做了這樣的處理，從飛機卸貨到滑入車廂再運至分撥中心場地內，用時也就20多分鐘。
“快遞就是要與時間賽跑，特別是在‘雙11’，每一分每一秒都要算好。”順豐快遞遼寧省總經理劉凱告訴記者。
在沈陽，忙得熱火朝天的不僅僅是這里。11日晚上9點多，位于鐵西普洛斯物流園的百世快遞分撥中心依舊燈火通明，雖然“雙11”活動還沒結束，收件和發件量都還沒有出現暴漲，但是分撥中心的員工早就開始實行三班倒，全天24小時都有人守候。
“只要有快件進來，我們就立刻分揀，發往各個營業部，保證買家盡快收到包裹。”百世快遞東北區總經理兼遼寧分公司總經理于望軍說。
11月4日，在沈陽，一些快遞企業的老總根據往年的經驗預估了今年“雙11”沈陽快件的增長情況。當時，他們預測，快件進出港峰值在１１月１３日至１６日。但這幾天，京津地區大霧導致公路貨運延誤，進出港峰值會延后三四天，本周末，進出我省的快件數量會達到峰值。
根據沈陽市郵政管理局對全市22個大型分撥中心的統計，今年“雙11”期間，沈陽重點快遞企業新增臨時聘用人員2493名，投遞車969輛，還購置了大量把槍（手持掃描終端）、傳送帶和安檢機等設備。
用上新技術
風暴自動分揀線融合大數據和云計算
一個熟練的分揀工分揀快件準確率最高為80%
自動分揀線的準確率達到99.9%
１１月14日，沈陽進港快遞量逐漸攀升，僅申通快遞一家當日進港快遞量就已達20萬。
隨著到港快件量的不斷增加，快遞企業面臨的壓力漸漸增大，特別是快件處理的分揀環節表現得尤為明顯。因為，快遞業大量的時間都被人工分揀耗費了，智能化分揀在此時顯得尤為必要。
今年“雙11”之前，一套風暴自動分揀系統在百世快遞遼寧分公司的鐵西分撥中心正式投入使用。相對于傳統的需要大量分揀人員的分揀傳送帶，這套系統更為智能，節省了大量的人力，主要用于末端細分。
１１月11日晚10點，記者在百世分撥中心看到，滿載快件的大型卡車在入口的卡位停好后，自動伸縮皮帶機隨即接到車廂口，快件便紛紛“爬”上皮帶機。除了一些中轉件和大包在交叉路口被撥到其他的分揀傳送帶，目的地顯示為沈陽城區的小包裹快件全部排隊進入了風暴自動分揀線。
當快件在分揀線上經過系統掃描，就會按照末端地址自動掉入兩邊的集包袋中。在此過程中，除了需要兩個人將收滿快件的集包袋進行收口并換上新的袋子外，不再需要分揀人員，但分揀效能卻比過去提高了3倍。
據了解，風暴自動分揀線是由百世自主研發的全自動分揀系統，融合了大數據分析、云計算、智能終端、圖像處理等多種技術。
除了提高分揀效能，該系統還大大地提高了快件的分揀準確率。于望軍告訴記者，一個熟練的分揀人員分揀快件的準確率不過80%，但是自動分揀線可將準確率提高到99.9%。
“借助新技術，我們不僅避免了分揀錯誤帶來的二次投遞滯后，更重要的是解決了快遞行業人員短缺帶來的中轉困難。”于望軍說，快件細分這一崗位是一個技術工種，培養一名熟練的分揀人員至少需要兩三個月的時間。分揀人員流失會帶來中轉不暢的問題，而現在這套全自動的分揀流水線，可以讓貨物自動精準地流入其所對應的站點集包，讓企業不再受人員流動的制約。
當然，快遞企業不可能無限度地靠增加人手、購買車輛、擴建場地來經受一次又一次的考驗。無論是拿地建設還是車輛和設備的購置都是一大筆的費用，如果為了“雙11”任意加大投入，到了淡季這些場地和車輛就會空閑下來，形成浪費。
“未來的快遞企業必須加大科技力量的投入，唯有如此才能獲得更好發展。”大連工業大學管理與社會科學學院物流系主任孫軍說。
據國家郵政局大數據分析預測，今年“雙11”期間（11月11日至16日），全行業處理的郵件業務量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。
菜鳥網絡提供的數據顯示，遼寧的物流訂單超過1900萬。截至12日15時，已有超過62%的商品發貨。
“快件進港最高峰時刻還沒到，雖然和11日之前相比多了不少，但得益于此前的準備，目前沒有出現積壓的情況。”申通快遞營業部負責人王經理說，他在快遞行業已經干了10年，經歷了多次“雙11”大考。根據往年的經驗，他們預測今年的快遞量將上漲三四成，接下來他們還有一場硬仗需要打。
快遞正在“去庫存”
400個智能柜已落戶沈陽城區
快遞員小劉手中的把槍已升級到第六代
不僅能收件派件還能查路線代支付打電話發短信
11月13日中午，在沈陽市和平區文體西路麗陽馨苑樓下的一家快遞派送點，滿載快件的廂貨剛剛停穩，營業點內就出來七八個快遞員，他們每人手中都拿著一把把槍，對著包裹上的條形碼輕輕一掃，目的地等信息就全部出來了。
“大學的”“茂業的”“世貿的”“文安路的”“南三好街的”……不到10分鐘，快遞員就分完了一車的包裹，開始下一步的派送。
配送末端的智能設備在一定程度上提升了快件的配送效率。“我們現在用的都是第六代手持終端了，不僅能收件、派件，還有查路線、代支付、打電話、發短信等功能，比過去的設備先進了不少。”快遞員小劉說，把槍就是他們的幫手，如今已經成了一線快遞員的標配。
每當快遞員用把槍掃過快遞單，包裹數據就會立刻傳送到后臺，快遞公司就能實時監控快件的派送。此外，快遞企業還在派送末端設置了大量智能柜，盡量避免快件二次投遞的發生。
以往，出現收件人不在家或者其他突發情況時，快遞員只能將包裹帶回，等待下一次配送。而智能柜的使用則極大緩解了這一情況，快遞員遇到收件人不在家的情況后，只需把快件放到設置在小區里的智能柜里，再給對方的手機發送提貨密碼。收件人只需輸入密碼或者掃碼，就能拿到貨物。
如今，順豐聯合申通、中通、韻達、普洛斯共同投資研發的智能柜，已有400個落戶沈陽城區。同時，不少快遞公司還與物業、超市等合作設立快件寄存代收點，提高派件效能，減輕站點的庫存壓力。
前期的充分準備和智能設備的應用，讓今年“雙11”的快遞明顯提速。然而，物流并非只是追求加速度。正如馬云在云棲大會所言，物流的本質不是比誰更快，而是要真正消滅庫存。
“去庫存”，對快遞行業來說是個考驗。今年“雙11”，我們還在等待快遞到底有多快的結果。
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