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餓了么物流配送近日與圓通達成長期合作協議，今后外賣送餐員將在主要城市兼職配送快遞，預計雙十一期間每日配送單可達100萬，餓了么正式進軍傳統物流行業。

為此次與圓通合作，餓了么專為旗下送餐員開發了一個“蜂鳥飛俠”App，送餐騎手可以掃描快遞單上的二維碼開始接單，App上也會顯示包裹轉運過程。餓了么送餐員原本工作時間集中在中午和傍晚，現在他們可以利用空閑時間送快遞，一位餓了么騎手表示，按每天接50個快遞單算，每天可以增加收入上百元。

今年雙十一當天，圓通速遞以近8100萬單的訂單總量居行業第一，其攬收量也以5160萬票排名行業第一。餓了么CEO張旭豪曾表示旗下的配送團隊人數已經超過順豐等快遞公司，“這也是其未來的物流網絡的基礎”。餐飲配送和物流配送有著共通之處，圓通內部工作人員評價餓了么時表示，餓了么在即時配送方面表現不錯，蜂鳥團隊送快遞可以提高用戶體驗，且緩解了雙十一期間配送壓力。

蜂鳥物流工作人員介紹，目前蜂鳥注冊配送員有130萬人，除承接餓了么運單外，也為第三方提供配送服務。餓了么的即時配送服務除自營蜂鳥配送外，還引入了第三方快遞公司、快遞眾包及商家自送混合模式，通過蜂鳥系統根據算法智能推薦就近騎手接單。易觀八月發布的中國互聯網即時配送市場首份研究報告顯示，2016年第二季度，餓了么旗下蜂鳥配送以26.7%的即時配送市場份額，居市場首位，整個即時配送市場總單量達4.485億單。

今年10月20日，圓通在A股市場借殼上市，成為中國快遞行業首家上市公司。公告顯示，借殼上市前，阿里創投持有圓通速遞12%的股權;而在今年4月，餓了么分別從阿里巴巴和螞蟻金服融資9億美元、3.5億美元。

餓了么其實并不滿足物流這一塊蛋糕，借助龐大的物流網絡，發展零售電商業務或許是它未來的方向。張旭豪日前在接受新京報采訪時說，“未來3到5年，我相信，沒有電子商務，而是一種新的零售方式，就是以我們為代表的一種分布式的電商。”