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10月20日起，鐵路部門將在全國所有高鐵列車經停的505個城市試行開通“高鐵快運”服務，為客戶提供小件物品全程運送高端服務。
　　中國高鐵的運營里程已經到達2萬公里，全國大部分經濟發達的城市和一些區域性的中心大城市都被“四橫四縱”的高鐵網所覆蓋，可以說高鐵的快速高效已經給老百姓帶來了越來越多的實惠。
　　隨著我國經濟發展的快速前行，以“互聯網”為平臺的網購形式正在逐步成為老百姓消費的主要形式，過去鐵路的零擔、批量快運方式，雖然已經在物流行業中占據一席之地，但是面對如此殘酷的市場競爭，過去簡單的快運方式顯然不能滿足大眾的需求。
　　而如今“高鐵快運”——鐵路部門通過打造高鐵+快運的新型物流模式，依靠高鐵列車的時效快、品質優、標準高、全天候等特點和優勢，讓物流時代的黃金雙槍珠聯璧合，也讓物流區域化和網絡化成為了現實。
　　據介紹，“高鐵快運”是鐵路部門依托高鐵列車等運輸優勢資源、針對市場需求變化著力打造的物流品牌，主要面向批量小、價值高、時效強的商務文件、電商包裹、生物醫藥、冷鏈食品、應急物品等市場，提供當日達、次晨達、次日達、隔日達等服務。
　　事實上，“高鐵快運”服務的開通正式標志著中鐵快運跨入了新型物流時代，這對于大部分其他物流行業而言：不得不說是“狼來了”！
　　面對優勝劣汰的市場競爭法則，此次中鐵快運取長補短，通過快速便捷的高鐵，將快運服務開遍了中國的大江南北，從而形成了輻射全國的物流網絡，使得“高鐵快運”一馬當先，瞬間搶回了市場先機，同時也在與幾大物流業巨頭的競爭中低調地展示了一下自身強健的“肌肉”。
　　然而，面對如此喜人的發展前景，中鐵快運要深知：老百姓和貨主的口碑才是“高鐵快運”在運輸市場里更進一步的核心和關鍵；自身不斷完善和優化服務，在實踐中升華快運品質才是“高鐵快運”發展的生存食糧。隨著電商的不斷發展，快遞業的各種弊端與弱勢也逐步顯現出來。因此“高鐵快運”要汲取其他快遞業的有效做法，相互之間取長補短，從而使“高鐵快運”真正發揮其鐵路貨運特有的重大優勢。
　　從整車大宗運輸，到零擔、批量快運，再到現今的“高鐵快運”，鐵路貨運改革的腳步從未停歇，始終保持著與時俱進的姿態。