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隨著9·21治超新規(guī)的實(shí)施，煤炭、鋼鐵、棉紡、化纖等行業(yè)的運(yùn)費(fèi)應(yīng)聲上漲，讓期盼已久的卡車司機(jī)們歡喜不已。

但是就在運(yùn)費(fèi)上漲的開心氛圍下，依然有著不少令司機(jī)感到糟心的事情，而它們恰恰都與運(yùn)費(fèi)有關(guān)。

治超新規(guī)的實(shí)施，確實(shí)帶來一些行業(yè)和地區(qū)的運(yùn)費(fèi)上漲

情況一：為了多賺一點(diǎn)運(yùn)費(fèi) 疲勞駕駛損失更大

據(jù)中國江蘇網(wǎng)消息，日前，一輛山東牌照的貨車行駛到徐豐公路龐莊橋附近時撞到護(hù)欄，因車頭被護(hù)欄卡住翻車。貨車司機(jī)表示，由于疲勞駕駛，才會失控撞護(hù)欄。而為了多掙點(diǎn)運(yùn)費(fèi)，只想著趕路，結(jié)果貨車被撞得報廢，真是不值。

小編點(diǎn)評：卡車司機(jī)賺的都是血汗錢，不管運(yùn)費(fèi)是否上漲，多賺一分是一分的心態(tài)，還是保有在大多司機(jī)的心中。不過，以疲勞駕駛換得收入增加，實(shí)在是為運(yùn)輸安全埋下太多隱患，司機(jī)師傅們切記安全要從自我做起才行。

情況二：擔(dān)心無法收到運(yùn)費(fèi) 私扣貨物涉嫌違法

據(jù)南國都市報消息，日前，河南貨運(yùn)司機(jī)張某省受托開貨車運(yùn)30多噸芒果從海南三亞到福建福州。因擔(dān)心到時拿不到應(yīng)得的運(yùn)費(fèi)，他沒有把貨物運(yùn)到福州而是運(yùn)到自己老家——河南新鄉(xiāng)。三亞警方接到報案后，對其詐騙立案，網(wǎng)上追逃。

小編點(diǎn)評：為了運(yùn)費(fèi)而涉嫌違法，太不值當(dāng)。張師傅的情況，一方面提醒我們廣大司機(jī)知法守法，另一方面也反映出貨運(yùn)市場不夠規(guī)范，這才讓張師傅動了歪腦筋。小編期待，市場更加規(guī)范，以讓每一名辛勤付出的司機(jī)都能拿到應(yīng)得的收入。

情況三：不幸遭遇運(yùn)費(fèi)拖欠 依靠法律武器維權(quán)

據(jù)羊城晚報消息，近日，因未能拿到26200元的運(yùn)費(fèi)，河南籍和陜西籍魏、任兩位貨運(yùn)司機(jī)，將拉著拉桿箱準(zhǔn)備外出的貨主“盯住”。所幸，當(dāng)天下午6時許，此事經(jīng)民警和相關(guān)負(fù)責(zé)人從中做工作達(dá)成調(diào)解，貨主已將所欠運(yùn)費(fèi)付給兩人。

小編點(diǎn)評：如果拖欠運(yùn)費(fèi)成為一些人的慣用伎倆，那只有用法律武器為自己維權(quán)了。當(dāng)然，這對平日工作辛苦而忙碌的卡車司機(jī)來說并不容易，但其也切不能效仿前面張師傅私扣他人貨物。此次魏、任兩位師傅處理得當(dāng)，值得司機(jī)朋友借鑒。

情況四：貨主拒絕支付運(yùn)費(fèi) 司機(jī)只好現(xiàn)場賣瓜

據(jù)都會時報消息，近日，貨車司機(jī)楊師傅和伙伴從新疆巴楚縣拉了34噸西瓜到昆明。可是，本該簽收西瓜的老板除拒收西瓜外，還拒絕付給楊師傅1.7萬元的運(yùn)費(fèi)。無奈，發(fā)貨方只得讓楊師傅二人把西瓜賣完充抵運(yùn)費(fèi)。

小編點(diǎn)評：見過拒收快遞，但卻沒見過拒收幾十噸西瓜的。看來，我們的卡車司機(jī)，不僅要開得一手好車，還要懂得如何賣貨。不過，這也在提醒有關(guān)部門，如何保障司機(jī)權(quán)益，起碼保障其應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的合理獲取，對此絕不能停留在口頭上了。

情況五：利用平臺詐騙運(yùn)費(fèi) 貨車司機(jī)務(wù)必小心

據(jù)華龍網(wǎng)消息，此前，來自河南的貨車司機(jī)趙師傅用手機(jī)APP找活，不料接下一單層層轉(zhuǎn)包的生意，被中間人私吞勞務(wù)費(fèi)7000元，隨即立刻報案。而該事件中收貨方許老板也稱，并未見過中間人，也未與司機(jī)直接聯(lián)系過。

小編點(diǎn)評：現(xiàn)在，移動互聯(lián)技術(shù)發(fā)展得很快，但是不得不說，詐騙的手段也愈發(fā)高明了。利用新興起的貨運(yùn)平臺進(jìn)行欺詐，總是防不勝防，這里只能提醒我們的卡車司機(jī)留個心眼，找到可靠平臺并多方問詢確認(rèn)后再接單不遲。

情況六：十元運(yùn)費(fèi)引發(fā)爭執(zhí) 民警協(xié)調(diào)合理解決

據(jù)庫爾勒晚報消息，之前，男子萬某與貨車司機(jī)謝某因運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生了糾紛。當(dāng)時，謝某運(yùn)送板子后索要60元運(yùn)費(fèi)，萬某表示只給50元，雙方為此發(fā)生爭執(zhí)，謝某一氣之下將板子拉走。后經(jīng)民警調(diào)解，雙方同意各讓一步，事情得到解決。

小編點(diǎn)評：賺錢不易，但因十元運(yùn)費(fèi)發(fā)生爭執(zhí)，小編更覺得是雙方起初溝通不暢，后來又被情緒左右，才杠上了。所以，小編想說，司機(jī)的工作本就乏累，社會各界應(yīng)該給予理解尊重，而我們司機(jī)本身，也要更多地放寬心，為自己減負(fù)才是。

情況七：運(yùn)費(fèi)依舊停滯不前 卡車司機(jī)休息觀望

據(jù)卡車之家論壇消息，有卡友爆料稱：上海福建很多物流公司已降低運(yùn)費(fèi)，車子本來就雇不起駕駛員，再降運(yùn)費(fèi)還讓卡車人活嗎，準(zhǔn)備停下來休息休息。而此前治超新規(guī)施行后，也有不少地區(qū)卡車司機(jī)停運(yùn)觀望，只因運(yùn)費(fèi)漲幅關(guān)乎生計(jì)。

小編點(diǎn)評：面對“窗外”漲聲一片，很多司機(jī)按耐不住，為啥俺這還不見漲。有人認(rèn)為，這是一場博弈，有人提議，不妨等等看。而小編覺得，這樣的陣痛期不會太長，需求之下市場一定會找到一個合理運(yùn)費(fèi)的平衡點(diǎn)的，還是做好準(zhǔn)備為上。

情況八：運(yùn)費(fèi)上漲幅度有限 司機(jī)只能忍痛停運(yùn)

據(jù)榆林煤炭交易中心消息，目前榆林公路運(yùn)費(fèi)普遍上調(diào)20%左右，從榆陽區(qū)發(fā)往全國各地運(yùn)費(fèi)上漲20-40元/噸。然而，運(yùn)費(fèi)上漲，司機(jī)接貨的積極性依然不高。據(jù)榆林運(yùn)煤專線一煤炭貨運(yùn)信息部介紹，運(yùn)費(fèi)上漲后，信息部調(diào)車依然比較困難。

小編點(diǎn)評：治超新規(guī)執(zhí)行之后，不少地區(qū)和行業(yè)的運(yùn)費(fèi)應(yīng)聲而漲，但據(jù)分析，只有漲幅達(dá)到一定比例才能持平之前收入水平。也就是說，雖然看起來單車運(yùn)費(fèi)漲了，但是跑車的次數(shù)也相應(yīng)多了，要想讓司機(jī)買賬，運(yùn)費(fèi)還得繼續(xù)新的變化。

情況九：鐵路運(yùn)費(fèi)優(yōu)勢凸顯 卡車司機(jī)生意被搶

據(jù)榆林煤炭交易中心消息，隨著煤炭公路運(yùn)費(fèi)上漲，使得鐵路運(yùn)輸再次成為各下游用煤企業(yè)眼中的“香餑餑”，很多之前走公路運(yùn)輸?shù)挠妹浩髽I(yè)也開始從鐵路發(fā)運(yùn)，特別超載超限執(zhí)行后，企業(yè)間爭奪車皮更是到了白熱化階段。

小編點(diǎn)評：“鐵老大”在貨運(yùn)市場上的表現(xiàn)多年來跌跌不休，但是治超新規(guī)被不少業(yè)內(nèi)人士看做，其能重新崛起的新契機(jī)。一旦如行業(yè)人士所預(yù)料，陸運(yùn)市場必然有一部分貨運(yùn)量被鐵路吞噬，屆時是否又將掀起新的運(yùn)費(fèi)大戰(zhàn)司機(jī)們需要警惕。

情況十：司機(jī)亟待運(yùn)費(fèi)上調(diào)  購車壓力已然顯現(xiàn)

據(jù)東北證券消息，按新規(guī)物流市場將有部分車輛不合規(guī)，政策如果長期嚴(yán)格執(zhí)行，合規(guī)車輛的需求將會大增。此外，由于單車運(yùn)載減少，市場整體運(yùn)力將下降，對重卡等貨車需求將會有所提升。而此間，新規(guī)也將在成本端和供需端推高鋼價。

小編點(diǎn)評：治超新規(guī)對6x2牽引車、前四后八載貨車、轎運(yùn)車以及集裝箱卡車等市場影響較大。對于個體司機(jī)來說，換購新車或?qū)ふ倚碌呢浽吹膲毫Χ疾凰阈?。換言之，對于運(yùn)費(fèi)上漲的期待，他們從沒有如此迫切過，市場或迎來新運(yùn)輸時代。