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四面八方寄到江津區的快遞，先統一進入菜鳥智慧物流運營中心，按照地理分布分配到所屬干線線路，再由社會運力或物流公司進行統一配送――9月19日，江津區攜手菜鳥網絡正式推出國內首個鄉村末端物流線路共享系統。系統上線后，將通過系統智能派件和共同配送，實現區內29個鎮區、184個行政村物流村村通。

網絡技術在日趨成熟的同時，也給物流業的發展帶來了極大便利，尤其是城市的貨運變得越來越發達。但在廣大農村地區，由于貨物下鄉成本太高，加之散貨難以集中，這就成了制約物流業在農村發展的瓶頸問題。如何破解農村物流“最后一公里”這個難題，需要執政者發揮聰明才智。重慶江津區面對難題迎難而上，開動腦筋，創造性地用共同配送的方法，使這一難題得以破解。

眾所周知，制約物流業在農村發展的主要難題，一是各種落地配貨品難以集中，二是單件貨物運送成本太高，這樣，既刺激不起運輸企業的積極性，也影響群眾的投送熱情。對此，重慶江津區成立了菜鳥中西部首個“縣域智慧物流+”運營中心。如此以來，既解決了農民投寄難的問題，又可以把各個物流公司、商家、個人的包裹都集中起來，形成集約優勢，然后再經過物流網絡專線派送到村中。比如，重慶江津區就把全區劃分成11條快遞線路，然后在線路上設置60多個收派網點，從而讓鄉村物流村村通的理想變為現實。從另一個角度講，農民也可以通過分散的物流收派網點把農產品順利地賣出去。這種做法，既拓展了物流業的發展空間，也為農民增收打開了一扇致富窗口。

針對問題找對策也是共同配送的又一大亮點，農村物流的最大難點：一是偏遠鎮村的單子沒人接，或者運送成本太高;二是貨車司機又找不到足夠的單量。對此，菜鳥智慧物流運營中心的“菜鳥橙運”專門針對農村物流，發布和接收農村物流訂單，并通過大數據算法，讓貨源連接到最合適的運力。此做法，如同幫助用工企業招聘員工和幫助求職者找用工單位一樣，實現的是雙贏。

事實證明：重慶江津區的共同配送是打破物流業在農村發展的有效辦法，同時也是一種比較成熟的做法。這種做法的好處是，不僅破解了物流業在農村發展“最后一公里”難題，而且還極大地提升了農村物流服務的時效性。比如，江津菜鳥運營中心已實現貨物100%次日送達、30%當日送達。給商家帶來的好處是，共同配送使物流運營成本降低了50%以上。從長遠看，共同配送也有利于把重慶五大功能區域和農村的物流業做大做強。