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1.急需外力的強勢介入來改變當前混沌膠著的競爭狀態(tài)，資本是最有效的市場化手段。

隨著電商的爆發(fā)，中國的快遞行業(yè)(目前約70%的快遞單量來自于電商購物投遞)在經(jīng)歷了十余年的高速發(fā)展之后，造就了全球最大的快遞業(yè)務市場，成就了三通一達等電商快遞巨頭(確切地說是原來的四通一達，后匯通被百世物流所并購)。但隨著業(yè)務同質(zhì)化的逐步加強，針對電商件的競爭不出意外地逐漸聚焦到價格上，以低價換取業(yè)務量和規(guī)模，最終導致了全行業(yè)的平均單價從2004年的28.8元急速下降至2015年的13.4元，整整跌去50%之多，加之期間工人工資平均水平的上升，房屋租金的逐漸上升，最終整個行業(yè)的利潤率已經(jīng)由原來的近30%猛跌至目前的5%左右。

考慮到個別領先企業(yè)難得的差異化競爭和相對較高的單價及利潤水平，可以想象已經(jīng)有不少企業(yè)被逼近到幾乎零利潤的邊緣，單純地在以低價格換取業(yè)務的幾乎是零利潤的維持。

資本的介入則是各種方式中最有效率的一種，以其被市場廣泛證明的功效來做行業(yè)變革的鲇魚，通過資本注入，推動領先快遞企業(yè)開拓出能可持續(xù)發(fā)展的新的業(yè)務差異點，打破人海戰(zhàn)術和價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)，創(chuàng)造出新的服務內(nèi)容，將消費者的關注點從價格引導向整體價值，并進行適度的市場洗牌，最終引領全行業(yè)登上一個新的發(fā)展階段。

2.當前的政策環(huán)境非常利好，時間窗口寶貴。

快遞行業(yè)因為對就業(yè)的巨大推動，以及對中國社會物流發(fā)展水平整體的提升，逐步受到國家政策層面的關注和支持。

但事實證明單純的政策力量并沒有顯著改變當時的快遞業(yè)的格局，基于當時快遞業(yè)勞動密集型的特征，競爭門檻相對較低，越來越多的企業(yè)注冊成立加入快遞行業(yè)的廝殺，行業(yè)集中度不僅沒有升高反而在逐步降低。于是2014年政策繼續(xù)加碼，在《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》中正式提出了中國快遞行業(yè)的普惠化、市場化和國際化。更實在2015年出臺了《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，鮮明地提出了“鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業(yè)兼并重組，加快形成若干家“具有國際競爭力的企業(yè)集團”。政策層面的利好可謂達到頂峰，終于，政治神經(jīng)和市場神經(jīng)都異常敏銳的資本力量在完成了前期的蟄伏之后，借著政策的東風應時而動，開始大張旗鼓地推動標的企業(yè)的上市日程。

3.目前行業(yè)領先企業(yè)的差距不是非常巨大，為防止在競爭升級的過程中動作緩慢而被甩出賽道，你追我趕的群體行為不可避免。

同時我們看到，中國幾家領先的快遞企業(yè)(順豐，EMS，三通一達等為代表)盡管在企業(yè)性質(zhì)、業(yè)務側(cè)重上仍有一定的差異，但是業(yè)務規(guī)模的差異并不能稱之為顯著和巨大，這種格局下資本的介入有可能在短時間內(nèi)對競爭排序產(chǎn)生顛覆式的變化，并迅速固化新的排序并持續(xù)拉大差距(行業(yè)所期待的資本對格局的撼動也正體現(xiàn)于此)從而徹底重塑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

在新的賽道上，需要考慮的問題不再是是否引入資本，而是以多快的速度與資本深入結(jié)合。速度和效率成為最大的競爭要素，時間成本成為最為昂貴的要素，一旦動作遲緩，錯失了資本助推進行自我裂變的的最佳時間窗口，則有可能面對被甩出賽道，最終在馬太效應下長期難以翻身甚至不得不選擇出局的結(jié)果。這在一定程度上回答了為什么動作最快的三家企業(yè)都沒有選擇時間周期要更長的IPO方式，而是通過借殼避開了很多必要的內(nèi)部調(diào)整和準備周期，以加速快跑的方式熱烈地擁抱了資本市場。