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“目前，我們公司采購的4萬噸東北玉米已運到廣東，下一步，計劃采購更多的東北玉米，通過營口港發運到南方。”大連閩豐貿易有限公司相關負責人告訴記者。貿易商做出這樣的選擇是因為營口港、廣州港將通過標準化倉儲基地建設，打造一條糧食運輸的高效通道。

建立玉米標準倉庫業務體系

營口港、廣州港率先嘗試推進大宗糧食從啟運港到目的港的標準化運輸。目前，廣州港在南沙、新港和新沙三個港區各選定了兩個倉庫作為首批標準倉庫。營口港也已選定了3個標準倉庫。

廣州港集團生產業務部副部長孫一軍告訴記者，港口原先的倉儲條件已經非常先進，被選定的標準倉庫并不需要在硬件上做大的調整，他看重的是其背后的糧食運輸全物流鏈。

孫一軍介紹，玉米標準化倉庫是中國糧食行業協會倡導的玉米標準倉單管理的一部分。整個標準倉單管理包括玉米標準倉儲、運輸、港口堆存裝卸、質量檢測、保險、金融、評級、估值以及玉米標準數據與信息業務體系。

在我國無論是玉米流通還是其他大宗商品流通，都缺乏有效倉儲、運輸、金融服務的標準及規范，因此港口企業也長期缺乏標準化的港口服務和標準化的專業服務。在信息化和互聯網時代，雖然港口企業都在不同程度地推動信息化，但大部分信息化業務沒有建立在多元性專業服務有效供給的基礎上，港口企業無法對生產企業、貿易企業和相關企業提供有效的標準化及規范化的服務。港口作為大宗商品流通中重要的環節，必須與大宗商品流通中其他諸多重要環節的標準與規范具有適用性和匹配性。港口通過參與玉米標準倉單管理，與這些資源形成互補，從而促進專業化港口糧食倉儲中轉業務，提高港口服務競爭力，促進港口對市場及客戶綜合服務能力的轉型和升級。

港貨雙方均受益

營口港集團糧食公司業務部經理劉余告訴記者，成為玉米標準倉庫，納入玉米標準倉單管理將使港口和貨主都受益。進入標準化運輸體系的機構都會給在此體系內的企業一定比例的倉儲費用折扣，客戶將貨物存入標準庫形成標準倉單后，可享受低成本的貨物陸地倉儲和海上運輸保險優惠政策。

此外，利用標準化倉單體系，貨主無需再為貨物保障、物流運輸等問題向多方尋求幫助。通過確定貨物標準及服務標準，可整合多方資源為貨主提供全方位、簡便化的物流增值服務。比如，在玉米進出倉質檢過程中，有多方認可的質檢單位出具權威質檢結果，避免了港口和貨主各自尋找不同質檢單位進行查驗和交涉。當貨主以貨抵押尋求銀行貸款時，該質檢結果也被銀行認可，得到便利化的銀行貸款以及相關投資機構的配套資金業務。

與此同時，“凡是通過標準化運輸體系鏈條運送的貨物，都將從同一體系內的港口啟運、裝卸，一定程度上鎖定了上游的玉米貨源，增加了港口吞吐量，提升了港口經濟效益，規避了常規港口質押風險，拓寬了港口服務面，提升了港口的服務競爭力。”孫一軍告訴記者。

據悉，正是看中了糧食標準化運輸體系背后的價值，營口港和廣州港還計劃在鐵礦石、煤炭、鋼鐵和其他大宗商品港口業務流轉方面嘗試開展標準化倉儲業務體系、標準化港口專業服務體系以及標準化港口金融服務體系合作。據透露，預計到2017年，除糧食類大宗商品外，標準化運營貨種的范圍還將擴展至礦產品類、金屬類、能源類和農產品等領域。

孫一軍告訴記者，目前，中國平安財產保險股份有限公司、中國檢驗認證集團、中華聯合財產保險股份有限公司等相關機構已加入玉米標準倉單管理體系。第一單標準化運輸的玉米將在近期從營口港發運到廣州港。他將非常關注試運行的結果，期待通過市場檢驗標準化倉單管理的真正成效。