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今年以來，中國鐵路總公司大力推進鐵路供給側結構性改革，在煤炭等大宗物資運輸需求明顯下滑情況下，5月份，全路日均裝車完成115677車，同比增加1170車、增長1.0%，6月份，日均裝車完成115718車，同比增加2066車、增長1.8%，自2014年以來首次實現同比增長。

社會物流成本進一步降低。為更好發揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用，降低全社會物流成本，今年以來，鐵路總公司對煤炭運價每噸公里下調了1分，擴大鐵路局運價調整自主權，對焦炭、鋼鐵等品類由貨車標記載重計費改為按實重計費，統一合資鐵路與國家鐵路貨運價格水平，清理和規范專用線收費，有效降低了企業物流成本，吸引了部分品類貨物回歸鐵路運輸。5月份以來，焦炭日均裝車4631車，同比增加1361車，增長41.6%;金屬礦石日均裝車14980車，同比增加632車，增長4.4%;木材日均裝車1223車，同比增加312車，增長34.0%。

貨運結構發生積極變化。鐵路部門為適應社會物流結構變化，大力調整運輸供給結構，合理安排大宗貨物運輸，增強白貨準時快捷運達能力，通過實施“總對總”物流合作、開行貨運班列、投用新型集裝箱產品等一系列措施，白貨運量實現了同比大幅增長，鐵路貨運結構進一步趨于優化。5月份以來，散貨日均發送71.5萬噸，同比增加15.4萬噸，增長27.3%。集裝箱日均發送34.1萬噸，同比增長28.4%，較1—4月增長8.7%。

貨運裝車形勢轉好。5月份以來，鐵路部門大力挖掘其他貨源潛在需求，除煤炭外的其他貨物日均裝車68189車，同比增長14.3%。28個貨運品類中，14個品類實現了同比增長，改革效果明顯。全路日均裝車115697車，同比增長1.4%，較今年1—4月增長3.2%。