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進入11月，京東可謂好事連連，先是11.11全球好物節交易額突破1271億元，同比增長超過50%，為全年業績增長奠定基礎；后是發布相當炸裂的Q3財報，凈利潤高達22億元，同比增長359%，創下上市以來最大的單季度盈利。受這一利好消息刺激，京東盤前股價一度上漲8%。
回顧不平凡的Q3，京東動作頻頻，其中最引人注目的莫過于掌門人劉強東提出“第四次零售革命”概念，實質是無界零售，在無界零售戰略指引下，京東從零售商轉型為零售基礎設施服務商，從“一體化”走向“一體化開放”，向品牌商開放核心零售資源和能力。
按理來說，去年京東就已實現盈利，而且隨著規模增長盈利能力將持續擴大，為何非得轉型無界零售不可？Q3京東凈利潤猛增，與推進開放賦能戰略有多大關系？
服務業務為京東貢獻72.8億
財報顯示，京東Q3凈收入為837億元，同比增長39.2%，這一增幅高于去年同期。其中，在線直銷收入764.66億元，服務與其他收入72.8億元，前者是基于智慧供應鏈和物流技術帶動的自營業務增長，后者是由幫助品牌商實現精準營銷而來。京東CFO黃宣德透露，Q3廣告收入增速是歷年最快，物流收入排第二。
眾所周知，與天貓、淘寶平臺賺取傭金和營銷收入不同，京東依靠最傳統的零售模式賺取進銷差，但從Q3財報來看，京東盈利模式發生不小的變化，自營業務仍是營收支柱，而服務業務營收已初具規模，占比8.7%，距離京東全面開放賦能不過4個月，增勢喜人，未來上升潛力巨大。
京東服務業務營收之所以增長強勁，原因只有一個：發力無界零售。去年10月和今年3月，阿里、蘇寧分別提出“新零售”、“智慧零售”，在業內引起不小的反響。有人說，京東提出“無界零售”意在與阿里、蘇寧爭奪零售變革話語權，這話不假，但更重要的是，無界零售是京東未來12年向全球領先的智能商業體邁進的指導思想。
劉強東曾表示，零售的本質沒有改變，真正改變的是零售基礎設施，“成本、效率、體驗”的價值創造與價值獲取方式一直在升級換代。過去，電商配套服務相對不完善，垂直一體化是保證成本、效率、體驗的最佳方式，因此京東堅持自建物流，通過一體化整合的模式來保證效率和用戶體驗。
隨著電商環境越來越成熟，比如零售數據的沉淀日益豐富、基于數據的服務層出不窮、社會物流的水平不斷提高，零售基礎設施呈現可塑化、智能化、協同化等特點，企業可以輕易調動專業的商品流、數據流和資金流服務，無需自建。為了應對零售業變革趨勢，京東致力于成為未來零售基礎設施服務商，開放、賦能勢在必行。
除了服務自身平臺，京東還將對外開放，向社會提供“零售即服務”的解決方案，好處在于客戶擴容。除了傳統的線上消費者、供應商和品牌商，線上線下其他零售商、品牌商和合作伙伴也是京東潛在服務對象。比如，京東合資企業新達達與146家沃爾瑪超市、301家永輝超市合作，為用戶提供1小時生鮮雜貨快遞服務。
因此，你會發現，此前京騰計劃、京條計劃、京東物流開放只是小試牛刀，直到今年5月，京東CMO徐雷喊出“京東在618的角色由渠道商轉變成為中國零售基礎設施的提供商”，京東一體化開放大幕才徐徐拉開。短短4個月，開放賦能戰略就為京東帶來72.8億元的可觀收入，既是對京東零售基礎設施能力的認可，也預示著未來大有可為。
可以預見的是，隨著京東不斷夯實零售基礎設施和吸引更多品牌商達成合作，服務業務收入增長將步入快車道，成為創收發動機，未來第三方平臺業務毛利上升空間很大。
揭秘京東如何賺到72.8億
或許你會好奇，72.8億到底從何而來？簡單而言，今年Q3，京東通過為品牌商提供涵蓋營銷、物流等打包服務賺取而來。如果你深諳零售業變革趨勢，會發現京東取得這一成績來之不易，含金量極高。
劉強東曾表示，未來零售業會呈現以下幾個特點：消費者越來越追求個性化的產品和服務，傳統銷售預測工具的準確率會大不如前；零售的場景會越來越分散化、碎片化，對入口和流量變化的預測會越來越困難；跨界越來越普遍，零售與其他行業（如社交、內容、硬件、技術）相互滲透，競爭與合作的規則變得更加復雜，對成功因素的判斷也更為模糊不清。
換言之，在消費變革和技術進步的雙重作用下，未來消費場景將不再局限于單一的渠道，而是延伸到無處不在的線上線下空間，消費者關注點也從性價比等理性判斷轉向彰顯個性的情感溯求，從被動接受服務走向主動參與。
隨著消費場景的爆發和個性化消費的崛起，這一巨變將讓品牌商無所適從，如何觸達目標用戶、以何種商品吸引用戶、如何促成用戶二次消費、如何管理柔性供應鏈等問題接踵而至，這對于缺乏數據收集和分析能力的品牌商是個不小的挑戰，單憑一己之力顯然無法從容應對，致力于成為零售業的“水電煤氣”的京東成為其最佳拍檔。
簡單介紹下京東的基本面：截至2017年9月30日，京東過去12個月的活躍用戶數為2.663億，同比增長34%，全國運營405個大型倉庫，總面積約900萬平方米?？v觀整個電商行業，京東用戶規模和物流網絡絕對數一數二，可以為品牌商提供精準營銷和物流服務。
精準營銷方面，“京X計劃”對品牌商具有極大吸引力，其通過京東投放到X媒體，通過數據分析與共享，幫助品牌商實現精準投放，獲得更好的ROI，并降低廣告成本。過去3個月，京東大力拓展“朋友圈”，先后與百度、360、網易、搜狗、愛奇藝達成戰略合作，加上此前表現不俗的京騰計劃、京條計劃，“京X計劃”觸達幾乎全部互聯網用戶，通過打通數據壁壘，聯動萬余商家，實現營銷訴求。
考慮到京東需要引流，媒體需要幫助品牌商變現，消費者獲取信息方式在改變，各方都需要聯通，營銷自然成為突破口。事實上，“京X計劃”只是京東六大營銷板塊的一部分，京東無界營銷通過先模塊化、再開放，可以有效解決數據無法融合、場景無法貫通和交易無法同步三大難題。
物流服務方面，經過10年建設、上百億元投入，京東物流蛻變成為數不多可提供倉配一體、快遞、冷鏈、大件、物流云等多種服務的物流企業，構建競爭壁壘。去年11月其向社會全面開放，不僅連接社會化物流一起提供多元化服務，而且輸出物流服務標準，和全社會一起為降低社會物流總成本而貢獻價值。
同時，物流與信息、資金流服務的組合將帶來額外附加值。比如，物流+金融=無縫的供應鏈金融服務，物流+數據=更快的周轉率和更低的庫存，未來會與社會分享更多協同價值。過去3個月，京東物流成果豐碩，不僅和西安針對無人機產業發展落地戰略簽署五大合作協議，還與天津攜手建設全球首個智慧物流產業集群基地。
在我看來，未來零售基礎設施不是消滅今天諸多零售業態，而是與它們融合在一起共同發展，其不僅影響消費領域，還將改造流通領域，給整條供應鏈（從訂單到生產、到終端、再到消費）帶來翻天覆地的變化，最終徹底變革、重構零售生態。
結語
曾幾何時，自建物流使京東陷入長期虧損，外界質疑、唱衰聲音此起彼伏。如今，京東摘掉虧損的帽子，實現連續6個季度盈利，無疑是對種種質疑的強有力回擊，物流非但不是京東累贅，反而成為一大差異化優勢，激發服務業務營收潛力，使京東更為自信。
“京東永遠是一家追求長期價值，而非短期利潤的企業。這是我最真實、最執著的信念。”劉強東這一表態是對京東過去12年堅持一體化戰略的最佳注解。有不菲利潤的支撐，未來12年京東有足夠本錢投入到技術上，用技術改造自身商業模式的每個環節，而且嘗到甜頭后，將堅定不移地走一體化開放之路，將服務業務打造成利潤增長引擎。
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