各位領導，各位嘉賓，我十分高興今天幾乎座無虛席，臺風跟我們開了一個很大的玩笑，很多航班高鐵停運，但很多物流供應鏈界的專業人士利用了最佳的路徑優化以及供應鏈風險管理的知識，準時坐在這里，這讓我十分感動。中歐打造供應鏈管理平臺，就是是希望通過供應鏈創新及商業模式創新提升企業競爭能力。由于我們高峰論壇是第一次在深圳舉行，在座的朋友有可能對我們的研究中心不是很了解，所以下面我介紹一下中心以及相關研究成果和研究項目，并通過眾多實實在在的案例，與大家一起總結互聯網+背景下，企業應該如何通過供應鏈和商業模式創新來進行轉型升級。
我們研究中心是在2014年9月正式掛牌成立，當時有兩家企業贊助，其中之一就是東煤交易的李洪國董事長（坐在臺下）。2015，著名物流地產商普洛斯(GLP)又給我們進行了冠名捐助，因此我們的研究中心正式命名為“中歐-普洛斯供應鏈與服務創新中心”。我們的宗旨是通過研究能夠幫助企業解決實際問題，并將企業案例應用到MBA、EMBA教學中。我今年特別把中心的重點放在高級管理人員培訓的合作上，把我們研究成果通過培訓傳輸給企業，我們也組織各種不同的論壇以及企業對標活動，傳播知識。同時我們還努力把企業根據不同需求組成不同的圈子，以促進企業間的交流與合作。這就是為什么我們下午會有八個分論壇，我希望通過今天的活動，使得更多的企業聚集在一起，互相學習，共同進步。
我們中心的組織方式基本上也是一個平臺，一端是企業、政府、協會，這些組織通過與我們平臺聯接獲得決策知識，另一端是研究資源，除了中歐自身研究能力外，我們還整合國全球不同科研機構的研究力量。我們還把企業組織成不同的子平臺，包括卓越物流網絡、卓越供應鏈網絡和卓越服務創新網絡，幫助他們聚焦于核心能力的整體提升及生態圈的建立。
兩年多來我們中心組織了幾次大型的國際學術會議，我們也針對企業的需求，一年組織一個高峰論壇，我們還把企業家們帶到我們研究過的一些案例企業，進行對標學習。我們的特點是，絕大多研究項目都是開啟于對于企業深入的案例研究，與此同時，調查全球范圍內，針對類似的問題哪些人開發了哪些理論工具及解決方案，我們把世界上最新的理論與方法跟企業實際問題相結合，不停與企業家及學者互動，在幫助企業家解決實際問題的同時，保障在學術領域發表的文章真正有影響力。這樣的互動過程碩果累累。我們中心過去三年發表了44篇國際高水平的期刊論文，出版了2本專著和13個企業的案例，也獲得了9項國際學術獎項。
基于上述過程的反復實踐，我們最新開發出一個“基于生態圈合作與創新的實境學習三部曲”系列服務包，這是由淺入深、環環相扣的三步系統內容與服務組合，具體包括：第一部分，與各平臺生態圈領導者合作開發高級工商管理課程培訓課程，也可能是公開課的形式，大家可以報名。第二部分，組織最佳實踐企業參訪，深入互動進行標桿借鑒。接下來第三部可能需要更深入的針對具體困難的咨詢服務，這時候我們整合外部的專業公司來提供。希望在坐的各位能夠積極參與三部曲的課程設計，把企業實踐中遇到的問題帶給我們，也歡迎各位生態圈的領導者與我們共同合作，價值共創。
基于網絡平臺的供應鏈金融研究
我們先來看一下目前越來越熱的供應鏈金融。大企業從銀行貸款很容易，大企業的上游中小型供應商、下游中小型分銷商卻往往會面臨嚴峻的資金緊缺問題，由于存在信息不對稱，銀行不愿意向這些中小型企業貸款。在此背景下，供應鏈金融的一個做法是，銀行通過核心企業去了解核心企業的上游供應商、下游經銷商，與核心企業、中小型企業（即融資企業）簽訂三方協議，與供應鏈交易中的弱小的企業、強大的企業一起簽訂協議，確保有效獲取供應鏈交易的訂單、交貨、付款等真實信息，確保貸款資金的回流。然而，很多核心企業不愿意和銀行合作，而是自己直接向上下游企業提供融資服務。此時，銀行怎么辦呢？其中一個辦法就是找網絡平臺。一方面，隨著網絡平臺的使用越來越普遍，網絡平臺上積累了很多真實可靠的數據，金融機構可以利用這些數據實現風險控制。另一方面，金融機構利用網絡平臺的標準化流程可監測交易流程是否正常執行，繼而實現風險控制。這是平臺以及大數據在供應鏈金融中的核心價值。針對供應鏈金融中多樣化的服務模式，我的一個博士生做了10個案例的研究，包括銀行與核心企業合作向核心企業的下游經銷商提供的融資服務、銀行與第三方服務平臺合作向平臺用戶提供的融資服務、第三方服務平臺向平臺用戶提供的融資服務。通過不同案例的深入研究，我們觀察到什么規律呢？
我們發現，供應鏈金融服務有三個關鍵要素：
第一，交易的自償性。供應鏈金融跟其他傳統融資服務不太一樣的是，銀行借錢給企業，不看企業的抵押，看什么呢？看企業的交易。意思是說，銀行借錢給企業，幫企業把生意做完了；企業的交易回款能不能把所有的成本都覆蓋了，最后還有錢給銀行付利息、本金。只要企業的交易是自償的，銀行可以不看企業有沒有抵押。
第二，控制交易閉環。僅看交易的自償性，這樣做有一個問題，企業把貸款的錢拿出去炒股票、炒房地產了，最后銀行的錢還是收不回來。銀行需要控制交易閉環，防范機會主義行為，防止企業把錢拿去做別的事情。
第三，降低協調成本。在供應鏈金融服務中，銀行需要評估風險、防范風險，需要組織、協調不同的機構，在一系列的風險控制流程中，也產生了協調成本。實際上，在供應鏈金融設計過程之中，如果銀行能夠確保交易的自償性（即每筆交易，企業都能夠賺回錢還給銀行）、控制交易閉環，并且實現低的協調成本，這時，銀行的供應鏈金融就有競爭力。
基于網絡平臺的商業模式創新與轉型升級
下一個題目，我主要是講一些實踐案例來總結中國企業轉型升級的規律。這個研究要回答的問題是，企業在轉型升級的時候如何了解自身在供應鏈里面扮演的角色？在利用互聯網以及相關技術進行供應鏈創新的過程中，如何改變資源及伙伴關系？從而幫助商業模式創新的落地。
為了回答這些問題，我們來看一下海爾、紅領、韓都衣舍、東煤交易、創捷供應鏈這幾個案例。第一個是海爾。張瑞敏1984年臨危受命，首先是砸冰箱，進行質量管理。通過幾年的努力，成本下來了，質量上去了，產品甚至遠銷國外，但是其他競爭對手趕上來了。海爾是“人無我有，人有我優，人優我轉”。所以在其他訂單要素上下功夫，開始了產品定制化創新，并改造后臺生產流程使之模塊化，建立柔性供應鏈。接下來，海爾還是充滿危機感，又將目標轉向了用戶體驗，開始在自身服務能力上做文章，提高整個組織的靈活性和反應速度，把服務和產品有機結合起來。然而做到這一步張瑞敏還不滿意，他說要把原來以供應鏈為基礎的商業模式，改變成以生態圈為主的商業模式，建立網絡平臺，一方面收集眾多創客的創意創新，一方面將自身的供應鏈能力放出來，整合渠道資源，投資商資源，生產制造商資源，多方共同創造價值。
紅領原來實際上是做成衣出口的十分典型的大規模制造商，創始人為了企業轉型，通過心無旁騖的十幾年磨一劍的潛心研發，打造出一套由不同體型身材尺寸集合而成的大數據處理系統——男士正裝定制領域的大型供應商平臺），面向個性定制的從訂單、采購、技術、生產物流通關等各個業務環節被全面打通：量體采集數據下訂單，訂單傳輸到數據平臺后，系統會自動完成版型匹配，并傳輸到生產部門。每一位工人都有一臺電腦識別終端，所有的流程信息傳遞都在這上面進行。工人會核對所有細節，然后錄入到一張電子標簽上，工人只需要操作前掃描該款服裝的“身份證”，就能夠快速地進行生產加工。這種模式打破了工業化與定制化不可調和的矛盾。后來紅領也建立平臺，一端與C端消費者對接，消費者提出個性化的需求，由工廠直接來滿足。平臺另一端與眾多工廠、裁縫店和服裝界創業者對接，他們在學會紅領的整套體系后，基于紅領的資源和生產能力，為C端消費者提供服務。與此同時，紅領還為各行各業的傳統企業提供轉型升級服務，提供從課程培訓到解決方案的一站式服務，幫助廣大的制造型企業進行軟硬件轉型升級，實現大規模定制模式下的平臺化直銷。
再有一個案例就是韓都衣舍，從一開始由于它有互聯網思維，從做服裝電商起家，接下來整合外部的生產制造資源，打通供應鏈之后，又將自身的市場營銷能力外部化，為外部的設計師提供生產流程和電商服務，發展為生態圈。這幾個案例里體現出不同企業的不同供應鏈戰略，根據供給和需求的穩定性高低，企業的供應鏈戰略可以分為四種：高效型供應鏈、快速響應型供應鏈、風險對沖型供應鏈、敏捷型供應鏈。在坐的企業家可以基于這些案例，根據所處行業的供需狀況，反思自身供應鏈戰略的現狀和創新的方向。
接下來兩家企業由于他們的老總在，我只作略微介紹。東煤交易的前身是煤炭貿易企業“泰德煤網”，是我所知道的中國最早利用信息工具整合煤炭供應鏈的企業，能夠將煤炭行業從業者的隱性知識通過信息技術顯性化，在煤炭供應鏈各個環節做到自動化和可視化。然而這位老總自己革自己的命，不僅自己做煤炭貿易，還建立一家新公司“東北亞煤炭交易中心”，把其他做煤炭貿易的企業整合到一個平臺上，大家形成生態圈，共創價值。最后一家企業，創捷供應鏈，起初是做物流配送的，后來發現所服務的企業在出口，報關、退稅上花很多時間，于是開展了通關服務，接下來，又發現中小企業在采購方面量少價高，又幫助集合多家訂單做采購，最后，創捷利用信息技術整合了供應鏈商的多個環節，成為一家供應鏈整體服務商，還引入了供應鏈金融服務，最終成長為基于供應鏈的生態圈領導者。
這么多案例綜合起來，我們會發現盡管不同企業轉型升級的步驟有先后之分，但是整體路徑類似，都是從單一的供應鏈某個環節的專家，利用網絡和信息技術，發展成為整個供應鏈的整合商，或者說是系統集成商。然后成為一個平臺運營商，最終成長為生態圈的領導者。在李克強總理提出“互聯網+”之前，我其實提出了“供應鏈+”的概念，雖然以互聯網為主的信息與通訊技術帶來很多機會，說站在風口上豬都飛得起來。但是通過這些案例分析我們發現，如果沒有供應鏈的知識和能力做基礎，站在互聯網的風口上，即使輕如鴻毛也飛不起來。
物流服務生態圈和循環經濟生態圈：未來工作
除了上述眾多以集成供應鏈生態圈為主的案例，我們中心還特別研究了物流服務生態圈和循環經濟生態圈。物流方面，第一，我們是想做一個指數，目標是通過城市的評比，促進城市物流設施的改善、物流政策的改善，并幫助企業做決策優化。這些是中國物流行業亟需的，國家也想推動的工作，但是做起來困難很多，在座的有幾位老總已經加入這個團隊當中，也歡迎更多的物流人士加入。在供應鏈合作與可持續發展方面，我們發現通過上下游的合作、回收利用環保等方面的創新，可以降低能耗，減少針對社會和環境的負面影響。這一領域對中國的企業以及整個國家的競爭力影響也是相當之大的。需要更多的有識之士合作設計循環經濟的供應鏈，促進環保方面的創新采納。
結語
我們發現在這個世界上，很多企業不是很重視供應鏈，但是真正有競爭力的企業往往是要從供應鏈做起，夯實基礎之后才能夠更好的運用互聯網大數據做創新，才能有資本和實力建立生態圈。希望通過今天一天的探討，大家能夠獲得：第一，如何打造自身供應鏈的知識；第二，如何在互聯網大趨勢之下利用網絡和信息技術，打造供應鏈生態圈。我的報告到此結束。謝謝大家！
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