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聚力養(yǎng)車創(chuàng)新，賦能物流升級

——在華東（吉安）物流養(yǎng)車大會暨貨運物流裝備展上的致辭

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長 馬增榮

2025年9月26日  江西·吉安

尊敬的各位領(lǐng)導、各位嘉賓，物流行業(yè)的同仁們、朋友們：

大家上午好！

金秋時節(jié)，碩果可期。今天，我們齊聚贛江中游的物流關(guān)鍵節(jié)點——江西吉安，共同迎來“華東（吉安）物流養(yǎng)車大會暨貨運物流裝備展”的召開。首先，我謹代表中國物流與采購聯(lián)合會，向各位嘉賓的到來表示熱烈歡迎！向長期以來關(guān)心支持物流行業(yè)發(fā)展的各界朋友致以衷心感謝！

當前，我國物流行業(yè)正處在技術(shù)革新、模式升級的關(guān)鍵階段。從宏觀態(tài)勢看，2025年以來，全國社會物流總額保持穩(wěn)健增長，物流需求的韌性持續(xù)凸顯，而物流運輸作為產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的“主動脈”，其效率與成本直接關(guān)系到國民經(jīng)濟循環(huán)的運轉(zhuǎn)。其中，貨運車輛作為物流運輸?shù)幕A(chǔ)載體，其更新?lián)Q代、養(yǎng)護管理、技術(shù)應用更是影響物流行業(yè)運營質(zhì)量的關(guān)鍵。

那么，當前物流養(yǎng)車與貨運裝備發(fā)展的情況到底怎樣呢，我談幾點思考供行業(yè)參考：

一、政策導向為物流養(yǎng)車與裝備升級定調(diào)領(lǐng)航

近年來，國家層面密集出臺的政策為物流用車與養(yǎng)車行業(yè)發(fā)展提供了清晰指引與堅實支撐。一方面，國家發(fā)展改革委、財政部將老舊營運貨車報廢更新補貼范圍擴大至國四及以下排放標準車輛，《交通運輸標準提升行動方案（2024-2027年）》更是聚焦車輛技術(shù)升級，這一系列政策既加速了高排放老舊車輛的淘汰，也為物流企業(yè)車輛更新?lián)Q代注入了“促進劑”；另一方面，從新能源物流車的購置補貼，到貨車上裝委托加裝的規(guī)范化管理，政策不僅鼓勵綠色低碳技術(shù)的應用，更支持物流用車向“定制化、場景化”方向發(fā)展。

對物流企業(yè)而言，讀懂政策、用好政策是降低成本的重要途徑——無論是老舊車輛報廢的補貼申領(lǐng)，還是新型節(jié)能裝備的政策支持，都需要行業(yè)各方協(xié)同解讀、精準對接。

二、需求升級驅(qū)動物流養(yǎng)車與裝備供給側(cè)變革

隨著物流場景的不斷細分，物流用車需求已從“單一運輸”轉(zhuǎn)向“全生命周期價值管理”，這直接推動養(yǎng)車服務與貨運裝備的供給側(cè)變革。從運輸場景看：干線物流對車輛的續(xù)航能力、可靠性要求更高，需要適配長距離運輸?shù)木S保方案；城市配送聚焦新能源車輛的充電效率與短途養(yǎng)護；農(nóng)村物流則需要兼顧車輛的通過性與低成本養(yǎng)護；城際物流則對車輛租賃、殘值管理等衍生服務需求迫切。

從企業(yè)需求看，物流企業(yè)已不再滿足于“修修補補”的傳統(tǒng)養(yǎng)車模式，而是追求“預防式維保”“全鏈條服務”，從車輛采購時的技術(shù)選型，到運營中的維修保養(yǎng)、保險配置，再到淘汰時的殘值處理，形成了“一體化”的需求閉環(huán)。同時，主機廠的新型節(jié)能技術(shù)、電動與混動等多元技術(shù)路線產(chǎn)品，也需要與物流企業(yè)的實際需求精準匹配，才能真正實現(xiàn)“技術(shù)落地即效益提升”。這種需求的升級，正是本次大會搭建交流平臺的初衷，讓需求方與供給方面對面對接，推動養(yǎng)車服務與裝備技術(shù)向更貼合實際、更高效節(jié)能的方向發(fā)展。

三、技術(shù)創(chuàng)新為物流養(yǎng)車與裝備發(fā)展注入核心動能

技術(shù)革新是破解物流養(yǎng)車痛點、推動貨運裝備升級的關(guān)鍵抓手。在新能源領(lǐng)域，電動、氫發(fā)動機、燃料電池、醇氫等多元技術(shù)路線不斷成熟，不僅解決了傳統(tǒng)燃油車高排放、高能耗的問題，更通過“技術(shù)迭代”降低了長期運營成本。隨著電池續(xù)航的提升、氫燃料加注設(shè)施的完善，新能源車輛的應用場景也正從城市配送向干線物流延伸。

在養(yǎng)車服務領(lǐng)域，智能化技術(shù)的應用正在重塑行業(yè)格局：通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時監(jiān)測車輛發(fā)動機、輪胎等關(guān)鍵部件的運行狀態(tài)，實現(xiàn)“故障預警、按需維保”，大幅減少車輛停運時間；借助大數(shù)據(jù)分析不同運輸場景下的車輛損耗規(guī)律，為物流企業(yè)定制“差異化維保方案”；甚至通過數(shù)字化平臺整合維修、保險、金融資源，讓養(yǎng)車服務從“被動響應”轉(zhuǎn)向“主動賦能”。這些技術(shù)創(chuàng)新，正是本次裝備展希望集中展示的核心內(nèi)容，也是推動物流養(yǎng)車從“傳統(tǒng)服務”向“智慧服務”轉(zhuǎn)型的核心動力。

四、協(xié)同發(fā)展為物流養(yǎng)車與區(qū)域物流筑牢根基

物流養(yǎng)車不是孤立的環(huán)節(jié)，而是與區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度綁定的“生態(tài)系統(tǒng)”。對吉安而言，要發(fā)揮“華東物流樞紐”的優(yōu)勢，既需要優(yōu)化干線、專線運輸網(wǎng)絡，更需要構(gòu)建與本地貨運需求適配的養(yǎng)車服務體系。例如，針對農(nóng)產(chǎn)品運輸“時效性強、易損耗”的特點，需要建立“就近維保、快速響應”的服務網(wǎng)點；針對電子信息產(chǎn)品運輸“高精度、高價值”的需求，需要適配專業(yè)化的車輛養(yǎng)護技術(shù)；針對裝備制造產(chǎn)品“重載重、長距離”的運輸場景，需要提供“全行程維保跟蹤”服務。

這種“協(xié)同發(fā)展”既需要政府部門統(tǒng)籌規(guī)劃養(yǎng)車服務網(wǎng)點與物流園區(qū)的布局，也需要行業(yè)協(xié)會搭建“政企對接、企企合作”的平臺，更需要物流企業(yè)、主機廠、維保企業(yè)、金融機構(gòu)等多方聯(lián)動，形成“車輛采購-運營養(yǎng)護-殘值處理”的全鏈條生態(tài)。

各位同仁、朋友們，物流養(yǎng)車看似是“小事”，卻是關(guān)系到物流企業(yè)降本增效、行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“大事”；貨運裝備的創(chuàng)新看似是“技術(shù)問題”，卻是關(guān)系到區(qū)域物流競爭力、國家物流高質(zhì)量發(fā)展的“關(guān)鍵問題”。本次大會既是政策解讀的“宣講臺”、技術(shù)展示的“大舞臺”，更是行業(yè)交流的“連心臺”。

吉安作為華東與長江中下游連接的物流樞紐，憑借“承東啟西、溝通南北”的區(qū)位優(yōu)勢，在農(nóng)產(chǎn)品、電子信息、裝備制造等特色產(chǎn)品運輸領(lǐng)域形成了鮮明優(yōu)勢，干線與專線網(wǎng)絡交織成高效的物流通道，既是區(qū)域物流資源匯聚的“蓄水池”，也是輻射周邊的“動力源”。本次活動落地吉安，正是希望以專業(yè)化養(yǎng)車解決方案為切入點，破解物流企業(yè)在車輛管理中的痛點難點，助力吉安物流產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，進而為華東區(qū)域物流高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

希望各位嘉賓在接下來的時間里，充分交流、深入探討，將先進的技術(shù)、創(chuàng)新的模式、寶貴的經(jīng)驗分享出來，以綠色、智能、安全、高效的“吉司（GISE）”理念為引領(lǐng)，共同推動物流養(yǎng)車服務升級、貨運裝備迭代，為華東區(qū)域物流高質(zhì)量發(fā)展注入動能！

最后，預祝本次大會圓滿成功！謝謝大家！

謝謝大家！