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全球經濟格局加速演進

航空物流機遇與挑戰并存

——在第二屆長三角航空物流新模式發展研討會上的致辭

中國物流與采購聯合會總經濟師 崔忠付

2025年5月16日 浙江?嘉興

2025年是“十四五”規劃的收官之年，也是進一步全面深化改革的重要一年。今年以來，以習近平同志為核心的黨中央加強對經濟工作的全面領導，各地區各部門聚力攻堅，各項宏觀政策協同發力，我國經濟呈現向好態勢。同時，我國經濟持續回升向好的基礎還需要進一步穩固。從國內來看，一季度經濟開局良好，我國GDP同比增長5.4%，增速與上年四季度持平，比上年全年上升0.4個百分點，同期的貨物貿易進出口為10.3萬億元人民幣，創歷史同期新高，連續8個季度超過了10萬億元。從國際來看，世界經濟增長動能不足，單邊主義、保護主義加劇，多邊貿易體制受阻，關稅壁壘增多，外部環境更趨復雜嚴峻。國際貨幣基金組織將2025年全球經濟增長預期下調至2.8%。航空貨運量與GDP、進出口貿易額和工業生產總值等指標高度相關。一季度民航全行業完成貨郵運輸量 224.3萬噸，同比增長11.7%。作為宏觀經濟的晴雨表，我國航空物流行業將在2025年表現出以下特點。

一是航空物流市場需求保持高位增長，為我國擴大內需戰略提供有力支撐。2024年，我國跨境電商進出口2.63萬億元，增長10.8%。跨境電商的高速發展，不僅推動我國新一代出海企業擁抱全球市場，也成為航空物流擴能升級的新動能。希音、拼多多、速賣通、抖音等平臺企業大力開拓海外市場，其中希音、拼多多的空運貨量規模均已達到日均5000噸。另一方面，我國出口產品的結構不斷優化升級，更多高科技屬性的新產品加速出海，成為新發展格局下航空物流市場的新亮點。2024年，我國進出口總值43.85萬億元，其中，電動汽車、3D打印機、工業機器人出口分別實現了13.1%、32.8%和45.2%的增長。這些新興產業不僅對物流時效、安全準確的要求較高，還具有全球布局、空間跨度大等特點，與航空物流具有天然的適配性。航空物流的高質量發展對我國高端制造業參與全球產業競爭、保持產業鏈供應鏈穩定的支撐作用凸顯。

二是航空貨運供給加大，保障能力提升，航空物流供給側結構性改革加快。全貨運飛機數量穩步增長。據中物聯航空物流分會不完全統計，截至2024年底，全行業擁有全貨機246架，比2019年底增加73架。航線網絡加速擴大，國際航線密織。今天下午中物聯航空物流分會將發布《2024-2025年全國新開貨運航線分析報告》，2024年1月到2025年4月期間，全國共新開貨運航線288條，其中國際航線243條，以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機場群為核心的航空貨運通道正在形成，暢達東南亞、東北亞市場，通達歐美澳等區域的航空貨運網絡正在逐步完善。

三是基礎設施建設不斷完善，航空物流樞紐加快建設，先進完備保障體系加速構建。深圳寶安、成都天府等機場加速布局通關一體化設施，提升設施利用效率和保障效率；上海、廣州、青島等地機場紛紛建立異地貨站、城市貨站，將貨站向產業聚集區延伸，降低客戶的時間成本和運輸成本；東航物流、順豐航空等航司運營城市貨站，進一步拓寬物流通道，提升貨物運輸時效。從航空物流樞紐建設來看，國家發展改革委累計牽頭發布6批國家物流樞紐，15個空港型國家物流樞紐所在城市的GDP總和超過全國GDP的四分之一，15個樞紐機場的貨量合計超過全國機場貨量的80%，集中度凸顯，航空物流樞紐在引領支撐區域經濟發展方面發揮了重要作用。

四是中央持續致力推動物流降本增效工作，提出了系列政策措施和指導意見，從現代物流規劃的制定，到一系列降本增效綱領性文件，從頂層設計層面持續推進、加強引導、逐步優化。《有效降低全社會物流成本行動方案》提出“到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至13.5%左右”的發展目標，明確深化體制機制改革、促進產業鏈供應鏈融合發展、健全國家物流樞紐與通道網絡、加強創新驅動和提質增效、加大政策支持引導力度等五方面重點任務。

在全球經濟格局加速演變的背景下，航空物流行業正站在一個新的十字路口。展望2025年，全球經濟環境復雜多變、地緣局勢緊張、關稅貿易戰硝煙未散，全球市場的不確定性將給航空物流市場帶來不小的挑戰。

一是航空物流貨運量增長態勢有待觀察。據中物聯航空物流分會1月15日發布的《2025年航空物流市場預測報告》顯示，超過80%調研對象對2025年全球航空貨運量、全國航空貨運量保持樂觀態度。同時，普遍認為全國航空貨運量增速高于全球航空貨運量增速。二是國際環境不確定性因素增多。5月12日，中美雙方聯合聲明雙方大幅下調關稅稅率，并繼續就經貿關系進行協商。中美經貿合作前景向好，但不確定性仍然存在，市場存在短期樂觀、長期悲觀的因素。三是我國航空物流市場約有60%-70%的貨源來自于跨境電商，航空物流企業與頭部平臺深度綁定，發展獨立性受到挑戰。特別是隨著這些跨境電商國際化競爭的加劇，以及供應鏈的整合加深，電商平臺要求航空物流企業能夠提供從運營、物流、履約到售后的全鏈條服務。同時，隨著跨境電商平臺全球布局多點開花，對航空物流網絡的廣泛化、轉運時效、成本管控的影響力和控制力迅速提高，甚至直接下場成為航空物流的組織者與運營者，這勢必會加劇航空物流市場的競爭。

各位來賓，航空物流樞紐是航空運輸服務體系的核心節點，是現代綜合交通運輸體系的重要組成，是航空物流服務構建新發展格局的重要支撐，對服務國家重大戰略實施、服務區域經濟社會發展具有重要作用。

嘉興全球航空物流樞紐項目計劃于今年年底投運，作為全國第二個、長三角區域第一個專業航空貨運樞紐，嘉興機場的投入使用將為周邊區域提供一個聯通國內、鏈接全球的便捷窗口。本次會議以“聚焦新樞紐·共謀新機遇”為主題，將探討在長三角一體化發展戰略下航空物流模式的選擇，并聚焦航空物流樞紐建設，推動航空物流提質增效降本。希望各方抓住長三角一體化戰略下航空物流發展的重要機遇，共同探討、通力合作。