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2024年11月12日-13日，西部陸海新通道省際協商合作聯席會議第四次會議（簡稱“省際聯席會議”）及相關活動在重慶舉辦。在陸海新通道經濟發展論壇上，中國物流與采購聯合會總經濟師何輝發布了“重慶通道價格指數”。

該指數基于西部陸海新通道、中歐班列以及長江黃金水道貨物進出口運價三方面數據，靈敏反映重慶當前及今后各個時期、多種物流組織方式下綜合價格的變動情況。指數由前述3個通道分指數合成為“3+1”價格指數體系，即重慶通道價格指數。本次是首次以城市物流大通道為對象發布價格指數。

經測算，2024年10月重慶通道價格指數為1287.0，前十月指數整體運行相對平穩，呈現先低后高態勢，反映通道在紅海航運危機，歐美補貨，巴拿馬季節運力下降等影響下，通道運行積極活躍，協同互補、價格出現明顯上升，由于三條通道的替代和緩沖效應，價格也得到有效平抑。

分指數看，西部陸海新通道運價指數為1124.3，市場波動相對平穩。今年以來，通道合作共建機制不斷加強，通道綜合服務水平進一步提高，市場對通道的認可度持續提升。受東盟貿易需求回落和運力逐步釋放的綜合影響，鐵海聯運價格指數從三季度起逐步回落。隨著傳統旺季來臨，預計短期通道價格指數將穩步上漲。

中歐班列通道指數為1539.8，市場供需兩旺，整體呈階梯形上漲。受班列倉位緊張的影響，預計指數將保持漲幅。

長江黃金水道價格指數為1219.3，市場供需穩步改善，運價逐步回落。受需求放緩、遠洋線價格松動等因素影響，預計短期內呈小幅下行趨勢。

此外，為了更綜合反映重慶通道運營情況，同步設計了西部陸海新通道時效指數作為補充。指數穩定提升，反映物流組織更加順暢、多式聯運體系建設成效明顯。

此次指數的發布，對于重慶開放發展具有重要意義：

一是打造重慶通道價格的“風向標”，通過合理預期更好引導市場主體。

二是全面反映通道運行的“晴雨表”，多角度反映通道的通道市場供需的變化和時效與競爭力的變化。

三是將提升重慶通道價格“定價權”，逐步打造價格形成中心。

四是服務經濟產業發展“新抓手”，提升價格的調控能力，進一步優化營商環境。