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8月16日，由中國物流與采購聯合會、張家港市人民政府主辦，中國物流與采購聯合會物流裝備專業委員會承辦，江蘇華昌化工股份有限公司協辦的2022氫能重卡生態大會在張家港召開。中國物流與采購聯合會副會長蔡進出席大會并致辭。

蔡進在致辭中表示，2022氫能重卡生態大會是中國物流與采購聯合會第一個專門針對氫能產業發展組織的活動，是好的開頭，填補了空白，非常具有里程碑意義。并從以下幾個方面提出了對氫能產業發展的認識。

一是全球發展氫能產業迫在眉睫，勢在必行。主要原因有兩個：第一個是現有化石能源不可持續。第二個是碳的無序排放對全球氣候環境的影響非常大，全球控制碳排放已在世界各國達成共識。氫能作為世界公認的清潔能源，氫能產業被世界各國作為能源發展戰略。

二是我國的氫能產業發展迅速，形勢向好。一方面來看，我國的氫氣需求增長較快。另一方面來看，制氫技術的進步推動了制氫結構的不斷變化。目前是以化石能源制氫，未來則要降低化石能源的比重，70%是清潔能源，30%是化石能源，推動氫能產業發展。

三是氫能產業發展政策利好，力度加大。早在2019年兩會期間，李克強總理在政府工作報告中就首次提出要推動氫能產業發展。隨后我國又在“十四五”規劃和2035年遠景目標中，進一步明確“量子信息、基因技術、未來網絡、深海空天開發，氫能及儲能等前沿科技和產業變革領域，組織實施未來產業孵化與加速計劃，謀劃布局一批未來產業。”毫無疑問，大力發展氫能是我國能源戰略。在“十四五”期間，氫能產業發展會進一步提速。

四是我國氫能產業鏈已經初步形成。對氫能產業來講，上游是制氫，中游是儲運，下游是消費環節。從上、中、下游來看，都已經得到穩步有效推動。隨著氫能全產業鏈格局的形成，我國的氫能產業發展未來將會走在世界前列。

五是氫能汽車的發展潛力巨大，前景廣闊。據預測，氫能重卡在2030年到2060年這30年間將迎來迅速發展，市場份額將從幾千輛發展到123萬輛，是幾百倍的增長，由此可見氫能重卡領域發展潛力巨大，氫能重卡是非常值得去開發的新興市場。

中國物流與采購聯合會把推進氫能產業發展作為工作重點，今后，亦將繼續推動氫能產業發展，服務氫能產業、行業和企業，為氫能產業以及新能源產業發展提供更多全方位的服務。

會上，張家港市人民政府副市長翁羽人，中國第一汽車集團公司原書記趙方寬，華昌集團黨委書記、董事長及華昌化工董事長胡波也進行了致辭。本次大會還邀請了中國物流學會副會長惲綿、江蘇省現代物流協會秘書長翁印龍等嘉賓出席。

來自中國重汽、一汽解放，福田智藍、東風商用車、三一氫能、宇通集團、飛馳汽車、電子科技大學、中國船級社、遠孚物流、中通快遞、圓通速遞、鞍鋼汽運、康明斯、空氣化工產品有限公司、上海捷氫、風氫揚等氫能產業鏈上下游企業的300余名代表齊聚張家港，共同探討雙碳背景下氫能產業生態構建。

與會代表圍繞氫能重卡在技術創新、物流多場景應用及運力組織方式優化等方面的成功經驗及痛點、難點問題進行探討，并對氫能重卡產業發展瓶頸提出良策。本次大會是物流行業踐行“雙碳”目標、深化綠色高質量發展的合作交流平臺。