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公路貨運行業(yè)復工復產周報（3.16-3.22）

一、貨運車輛開行率全面恢復

中交興路提供的全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺數(shù)據(jù)顯示，3月22日，全國重載貨車日開行率（單日行駛里程大于20公里的車輛）為41.9%，恢復至去年同期的95.2%。全國重載貨車周開行率為49.5%（統(tǒng)計前7日單日行駛里程大于20公里的車輛），恢復至去年同期的98.2%。其中，重慶、浙江、云南、天津、四川、上海等23個省份車輛日開行率達30%以上，基本恢復至去年同期水平，一些省份甚至超過去年。

數(shù)據(jù)顯示，3月22日，全國開行車輛日均行駛里程比上年上漲14個百分點，反映已開行車輛運行效率略有增長。其中，湖北開行車輛日均行駛里程與往年基本持平，顯示湖北已開行車輛運行基本穩(wěn)定。

注：農歷正月二十九至二月二十九

二、細分市場流量仍有待恢復

1.長途整車運輸市場

據(jù)G7大數(shù)據(jù)顯示，全國長途整車運輸流量恢復率為去年旺季11月份的92.8%。陜西、吉林、廣西、遼寧、四川、重慶、青海、甘肅、廣東、云南、河北、安徽、山西、 貴州、上海、海南、內蒙古、湖南、福建、天津、浙江、河南、黑龍江、江蘇、江西、新 疆、寧夏等27省市長途整車流量達到去年同期90%；山東、北京長途整車流量達到去年同期80%；湖北省流量較前一日有所上升，為15%。全國到達湖北省的長途整車運輸流量為去年20.9%。

2.長途零擔專線市場

根據(jù)聯(lián)想MI數(shù)據(jù)，截止3月21日，全國長途零擔專線物流企業(yè)復工率為去年90%，比上周增加8%，全國省際之間零擔線路開通率95%以上，與上周持平，基本可以滿足貨主公路零擔發(fā)貨需求。受疫情影響，大多線路雖已開通但是貨量仍然不足，截至目前全國整體零擔貨運流量為去年同期81%，比上周增加11%。零擔流量保持較高比例的漲幅，主要是受到貨主無法湊滿整車運輸轉向零擔市場以及航空，鐵路和快遞的貨量回流影響。

3.省內零擔配送市場

根據(jù)聯(lián)想MI數(shù)據(jù)，截止3月21日，除湖北外，全國省內零擔配送市場貨運復工率為92%，比上周增加7%，全國省內零擔線路開通率96%，少數(shù)地區(qū)受疫情影響采取交通管制未全部放開。截至3月21日，全國已有26個省下調疫情響應級別，其中11個省份調整為二級，14個省份調整為三級，青海調整為四級分省份來看，目前廣東、福建、山東等28個省市90%以上的專線零擔企業(yè)均恢復運營；黑龍江，內蒙古復工率略低，湖北省少數(shù)企業(yè)從本周開始陸續(xù)復工，預計下周湖北會有更多的物流企業(yè)開始復工。

三、公路物流運價進入下行通道

3月20日，由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團聯(lián)合調查的中國公路物流運價指數(shù)984.41點，與上周基本持平。

受高速公路免收通行費，燃油費近期三連降，以及市場車輛供大于求的影響，公路整車市場運價仍處于下降通道。受上述因素綜合影響，3月第三周公路整車市場價格相對年前整體下降了5%，公路整車市場價格大多數(shù)線路出現(xiàn)5%-10%的降幅，少數(shù)偏遠線路因受貨量和疫情影響仍有5%上漲。從滿幫平臺大數(shù)據(jù)顯示，價格下浮幅度更大，主要是因為物流企業(yè)增加了提貨和送貨的兩端運營成本和管理成本導致。

公路長途零擔是同樣受高速公路不收費，燃油價格下降以及貨量不足等因素影響，整體長途零擔市場處于下降通道，當前除湖北省以外全國長途零擔價格平均下降3%，低于整車價格的降幅，主要是因為受始發(fā)提貨端和末端配送端人員和車輛不足影響導致。

省內公路配送市場從2月第四周開始逐步復蘇，隨著疫情基本被控制和各地加快經濟生產的恢復力度，截止目前省內公路配送市場運價相對年前基本持平，整體市場價格趨于正常，已恢復到疫情前運作水平，預計未來一段時間運價基本維持，極少數(shù)線路由于貨源不穩(wěn)定和交通管制等原因會產生一定程度的價格上下波動。

除湖北外，3月份第三周全國公路貨運市場整體恢復勢頭良好并趨于穩(wěn)定，市場價格基本恢復到疫情前水平。由于受高速公路免收通行費，燃油價格今年累計下調23%等因素影響，全國公路整車市場價格有5%的降幅，全國公路長途零擔市場有3%的降幅，預計后續(xù)價格會漸趨于平穩(wěn)，并保持小幅的震蕩波動，但貨運流量恢復預計得到4月中下旬。

（感謝中交興路、G7、聯(lián)想中國、滿幫集團提供數(shù)據(jù)支持。）

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聯(lián)系人：周志成（13661368763）