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2013年，伴隨著經濟結構調整持續(xù)推進，國民經濟增速穩(wěn)中小幅回落，我國油品市場呈現供給平穩(wěn)增長、供需寬松平衡、價格震蕩回落的運行格局。在此背景下，一方面，石油加工行業(yè)物流需求增勢減弱，物流規(guī)模增速持續(xù)減緩，另一方面，物流運行效率提升，物流成本增速回落、物流費用率有所下降、物流專業(yè)化水平進一步提升。

據中國物流與采購聯合會、中國物流信息中心重點企業(yè)物流統計調查數據顯示，從行業(yè)的物流成本構成來看，運輸成本占比持續(xù)下降，而保管成本與管理成本占比上升。從成本控制的角度看，由于勞動力成本剛性上漲，控制物流成本關鍵是要轉變行業(yè)物流運作方式。一方面，通過促進一體化物流和供應鏈構建，減少庫存積壓和冗余周轉，降低倉儲成本和因庫存積壓帶來的資金占用成本。另一方面，應積極推動行業(yè)物流專業(yè)化和社會化發(fā)展，促進物流資源集約配置，降低物流管理成本。

1、物流規(guī)模增速繼續(xù)減緩

2013年，油品供需保持平穩(wěn)增長，油品價格震蕩回落。全年原油總資源4.90億噸，同比增長2.4%，增速較上一年回落2.2個百分點，全年原油加工量4.79億噸，同比增長3.3%，增速較上一年回落0.4個百分點；2013年1-12月份，流通環(huán)節(jié)的成品油價格累計同比下降3.5%，累計較年初下降2.0%。受此影響，石油行業(yè)物流需求增勢減弱，物流規(guī)模增速持續(xù)減緩，重點調查企業(yè)的銷售總額同比增長6.6%，增速較上一年有所回落。

2、物流專業(yè)化水平有所提升

物流外包率是衡量一個行業(yè)物流專業(yè)化、社會化水平的重要指標。一般而言，物流專業(yè)化和社會化有助于促進物流資源集約使用，提高物流效率、降低物流成本，但由于石油加工業(yè)的特殊性和安全性要求，加之已有的大型石油企業(yè)物流相關基礎設施較完備，從而更多的選擇物流自營。重點企業(yè)物流統計調查數據顯示，2013年，我國石油加工企業(yè)對外支付的物流成本占物流成本的比例為25.4%，較2012年上升0.7個百分點。但與全部調查工業(yè)企業(yè)相比，石油加工企業(yè)的物流專業(yè)化、社會化仍處于較低水平，物流外包率低于工業(yè)平均水平23.6個百分點。

圖1：2009—2013年工業(yè)、石油加工企業(yè)物流外包比情況 單位：%

3、物流成本水平有所下降

重點企業(yè)物流統計調查數據顯示，2013年石油加工行業(yè)物流成本費用率為6.4%，較2012年下降0.5個百分點，且低于全部調查工業(yè)企業(yè)2.7個百分點，顯示出行業(yè)的物流成本水平有所下降。

從更長的時間來看，2009年以來，石油加工行業(yè)的物流成本水平總體上呈現下降趨勢，相對于2009年的7.3%，2013年物流費用率下降了0.9個百分點。

圖2：2009—2013年工業(yè)、石油加工企業(yè)物流費用率 單位：%

4、保管環(huán)節(jié)物流成本占比上升

重點企業(yè)物流統計調查數據顯示，2013年，我國石油加工業(yè)物流成本同比增長3.5%，增速較2012年明顯回落，從結構上看，運輸成本所占比重持續(xù)下降；但保管成本和管理成本保持快速增長，占物流總成本的比重有所上升。

運輸成本占比下降。2013年，石油加工業(yè)運輸成本同比下降6.8%，占物流總成本的比重為48.7%，較2012年下降3.3個百分點。

保管成本占比上升。2013年，石油加工業(yè)保管成本占物流總成本的比重為30.3%，較2012年上升1.6個百分點。其中，利息成本占物流總成本的比重為9.1%，較2012年上升0.4個百分點；倉儲成本所占比重為14.8%，較2012年上升0.3個百分點。

管理成本占比上升。2012年，石油加工業(yè)的管理成本同比增長8.1%，占物流總成本的比重為21.0%，較2012年上升1.7個百分點。近年來，勞動力成本持續(xù)上漲，成為管理成本占比上升的重要推手。

圖3： 2013年石油加工企業(yè)物流成本構成

從成本控制的角度看，由于勞動力成本剛性上漲，控制物流成本關鍵是要轉變行業(yè)物流運作方式。要通過促進一體化物流和供應鏈構建，減少庫存積壓和冗余周轉，降低倉儲成本和因庫存積壓帶來的資金占用成本。同時，積極推動行業(yè)物流專業(yè)化和社會化，促進物流資源集約配置，降低物流管理成本。